南京两路口试点智能信号灯＂感知＂车流调整配时（原标题：南京两路口试点“智能信号灯

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本文标题：南京两路口试点智能信号灯 "感知"车流调整配时

（小编提示您本文原始标题是：南京两路口试点“智能信号灯”，可“感知”车流调整配时）

每天上下班开车在路上，途径一个又一个红绿灯，明明另一方向没有车，可还是要等红灯，白白浪费时间。10月9 日，现代快报采访人员从南京交管部门获悉，目前南京绿波带数量已经达到 154 条，串联起 1080 个路口。值得一提的是，眼下 " 交通信号远程控制 " 系统，让 " 固定绿波 " 升级为 " 可变绿波 "，换句话说，今后新型智能信号灯可以时刻 " 感知 " 交通流量，自行调整信号灯配时引导车流通行。据悉，目前南京已经有两处路口在试点。

南京绿波带已覆盖 1080 个路口

所谓 " 绿波带 "，指的是在特定交通线路上，规定好路段车速后，信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，确保车流到达每个路口时，正好遇到 " 绿灯 "，从而提高车流的平均车速。前不久，位于雨花台区的银杏山庄至楚翘城路段被设置成绿波带。至此，南京绿波带已达 154 条，涵盖 1080 个路口。

据了解，目前南京的绿波带主要分三种：一种是固定绿波，如建邺路、白下路上的绿波带，都是东向西方向；第二种为潮汐绿波，即根据早晚高峰车流方向，设定绿波方向，如北京西路，早高峰时进城车流多，西向东方向的信号灯被调成了 " 绿波时段 "，早高峰结束后，东向西方向则成为 " 绿波时段 "；第三种是根据高峰平峰时段设置绿波方向，如中山东路汉中路段，高峰时段西向东为绿波方向，平峰时段东向西方向则变成绿波方向。

部分路段通行效率提高 53%

采访中采访人员了解到，南京第一条绿波带出现于 1998 年，位于北京东路至北京西路上，具体为西康路至太平北路段，呈西向东方向绿波。南京交管局秩序大队民警、负责全市信号设施的工程师于焕凯告诉采访人员，目前南京全市绿波带涵盖主城区主次干道，甚至包括个别支路街巷。其中，路况最复杂的是中山东路汉中路段，这里车流量大，还有大大小小 20 个路口。此外，虽然交管部门没统计过哪条绿波带最短，但个别支路街巷只有一两个信号设施被纳入了绿波周期，比如碑亭巷，石婆婆庵至长江路段不到 500 米，也被设成了绿波带。