苏公交司机职业状态调查报告每天开车绕赤道20圈( 二 ) （原标题：苏州公交司机职业状态调查报

照顾重点人群，维护公共安全

握方向盘要“三头六臂”

8月28日早上，公交970路驾驶员王健驾车从油车桥西站驶至苏安新村站，3站路开了近1个小时，而平时只要15分钟左右。当天因东汇路（江宇路-挹秀支路）封闭施工，公交36路、9008路、快线6号临时调整，大量车辆纷纷转道苏站路。

42岁的王健已开了8年公交车，他的感受是“公交车越来越难开”。城市交通环境越来越复杂是令公交驾驶员头疼的一大问题，随着机动化出行持续增长，且近年来轨道交通施工与道路改造全面铺开，市区每天早晚高峰、节假日期间重点路段、重点区域堵车已成常态，给公交车行驶带来很大压力。今年截至8月底，因道路施工等影响，仅市公交公司本部线路临时调整就达147条次，平均1.65天就要调整1条次。

在服务越来越精细化的同时，公交安全行驶的要求越来越高。除了安全驾驶，公交驾驶员还身兼数职：票务监督员，监督投币刷卡；公交服务员，老人、孩子和外地乘客是公交乘客的主力人群，也是重点服务对象，还要为行动不便、突发疾病等特殊乘客提供服务；公共安全员，查验乘客是否携带危险品，车厢内保障乘客安全，车厢外对其他交通参与者的安全也要负起责任，路遇事故、火灾经常要施以援手。眼观六路耳听八方是公交驾驶员的基本技能。

“五更起、深夜回”更是公交驾驶员的真实写照。轮到上早班，市公交四分公司10路线驾驶员陈美玉凌晨3点半起床；凌晨4点多，她骑着电动车赶到位于东环路华东装饰城停车场，取车后前往解放西路公交首末站等待发车；早上5点，陈美玉按照调度指令整点发车，开始跑第一圈。10路南线是条环线，从解放西路换乘枢纽站回到解放西路换乘枢纽站，一共要经过49个公交站点，顺利的时候跑一圈要1小时，早晚高峰跑一圈通常要2小时，每天通常要开4到5圈。下班以后还要做车辆例行保养、收银、加油加气、洗车、停车，一般要到下午2点半左右，当天的工作才告一段落。

一圈上百公里，时刻绷紧神经

端这饭碗就穿了“血布衫”

市公交公司副总经理吕俊分管安全，他曾经做过公交驾驶员，父母对他说，你吃了这碗饭，就是穿了“血布衫”，“这句苏州老话的意思是，公交司机是高危行业，性命交关。”

吕俊介绍，市公交公司平均每天每个驾驶员要在拥挤的城市道路环境里行车140公里，一车人的安全都系在一个人身上，“一直在操作，精神始终要保持高度集中。”