东部机场集团资源整合江苏航空进入“全省一盘棋”时代( 二 ) window.sina_survey_config = {//注释

　　江苏与全球联系越来越频繁

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　　“乘飞机成为越来越多老百姓的出行选择，江苏居民出境需求继续旺盛增长，意味着江苏航空跨步发展的时代到来。”省社科院黎峰研究员分析说。

　　省交通运输厅航空处工作人员介绍，国际客运方面，1—7月，全省9家机场共完成国际及地区旅客吞吐量325.7万人次，同比增长29.8%。其中国际航线旅客吞吐量220.3万人次，同比增长34.8%，台港澳地区航线旅客吞吐量105.4万人次，同比增长20.5%。

　　9月5日凌晨，由俄罗斯艾菲航空公司执飞的南京至莫斯科航班从南京禄口国际机场起飞，客座率100％。这是该机场开通的第八条远程洲际客运航线，也是第五条直飞欧洲的客运航线。南京禄口国际机场可便捷舒适直飞四大洲，远程洲际航线共8条，分别为法兰克福、悉尼、洛杉矶、温哥华、米兰、圣彼得堡、赫尔辛基、莫斯科。

　　采访人员根据相关数据梳理发现，我省多条远程洲际航线出港客座率平均近九成。7月，法兰克福、悉尼、温哥华、圣彼得堡、赫尔辛基航线出港客座率均在88.8%以上，其中圣彼得堡航线出港客座率高达97.3%。

　　省交通运输厅工作人员介绍，目前，我省共有南京禄口、苏南硕放、徐州观音、南通兴东、扬州泰州5家机场开通日本航线，7月共完成旅客吞吐量5.8万人次，同比增长10.3%。同期，我省至韩国首尔、济州、釜山等航线共完成旅客吞吐量3.4万人次，同比增长53.7%。

　　成立东部机场集团正当其时

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　　全省航空旅客吞吐量增速明显，是个令人欣喜的信号。但是与经济大省的地位尚不相称的是，“航空弱”仍是江苏交通突出短板之一。

　　南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛算了一笔账，江苏人口8000多万，参照发达国家年人均航空出行人次估算，全省潜在的航空出行需求量至少3亿人次以上。尽管现有9座机场，但航空运输能力还远远不能满足潜在和现实的需求。并且，江苏尚未拥有自己的基地航空公司，航班、航线配置缺乏自主权和话语权。发达国家和地区的航空及其关联产业对GDP贡献率达6%-10%，江苏航空及其关联产业对GDP贡献率不足0.5%。