共享单车不堆在路上就堆在“坟场”？专家这么说( 三 ) 共享单车

企业乱投放，南京共享单车严重饱和

共享单车不堆在路上就堆在“坟场”？专家这么说。来源是：现代快报。www.shandonglong.com山东龙网总结关键词语：共享单车,僵尸单车,监管。

2016年底町町单车现身南京，之后ofo、摩拜、小蓝等相继进驻争夺市场。最高峰时，南京市场的单车品牌多达11家。2017年7月20日，南京发布《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见（试行）》，暂停新增投放，对共享单车设置过渡期，要求车辆必须在交通、交管、城管三部门的管控下合理发展，所有车辆“先上牌，后上路”。最终，摩拜11.5万辆、哈罗4.2万辆、ofo16万辆，共计31.7万辆共享单车办理了上牌上路手续。

“经过第三方机构测算，南京主城区共享单车的合理发展量为38万辆左右。”相关人士告诉现代快报采访人员，而2018年1月，南京共享单车的数量达到73.5万辆，经过清理、回收无牌车辆，到2018年3月仍有63.78万辆。也就是说，街头仍有大量无牌车辆。

另一方面，监测数据显示企业仍在不停地投放新车。今年4月下旬，东南大学云停车实验室联合秦淮区城管部门，建立了首批20个监测点，利用太阳能饱和度测试仪，对多个地铁口及部分重要路段的共享单车进行监测。监测原理是利用共享单车蓝牙编码的唯一性，只记录首次出现的编码，重复出现的不计入总数。据介绍，监测平台上线20天，20个监测点共监测到97630辆共享单车。而截至8月30日，在监测点附近出现过的共享单车总数变成了279668辆，其中，摩拜数量是90276辆，哈罗93863辆，ofo有81931辆。而从30天新增车辆来看，哈罗在近一个月内就新增30812辆。

管理

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人员不足、信息不对接，共享单车管理难

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