中山码头百岁趸船离家大修见证过许多历史时刻( 二 ) 中山码头

“这艘趸船连棚架在内全是铆钉结构打造的，这种工艺除了南京长江大桥，已经不多了。”在此前的采访中，时任南京轮渡公司负责人表示，这艘船工艺精良，制造工艺也极具传承价值，如果被拆解掉实在可惜，希望相关部门能把它当历史文物保存下来。

启程

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到船厂进行3个月大修

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8月8日中午，一艘蓝色的长江62015拖轮打破了码头的宁静。结缆、启航，沉睡了8年的“浦龙号”趸船缓缓出发了。两三个小时后，它到达下游40多公里处的仪征紫金山船厂。

采访人员了解到南京市文广新局组织专家现场勘查后表示， “浦龙号”趸船船体制造工艺精湛，代表了我国近代造船业较高水准。自1919年投入使用以来，见证了中国近现代百年风雨，对连接长江两岸交通和经济发展做出巨大贡献。鉴于这两点，南京市文广新局建议，对“浦龙号”趸船进行保护性修缮，为更好体现其历史价值和原真性，将“浦龙号”趸船纳入浦口工业遗产保护规划，与浦口火车站建筑群一并整体保护。

2018年，轮渡公司所属的南京城建集团对“浦龙号”趸船维修进行立项，要求消除船体隐患。最终，南京长江油运有限公司紫金山船厂拿下了这一修缮百年趸船的机会。据悉，这次“闭关”大修，共需90天左右。

新生

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将全面改造电路消防等系统

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“趸船一半在水上，一半在水下。” 南京轮渡公司相关负责人介绍，长时间泡在水里，钢板可能会有一定的锈蚀，这次维修主要是消除水下的安全隐患。