充电桩被汽油车占据新能源车充电设备管理遇难题( 三 ) （原标题：充电车位被占……南京路边新

问题三：没有明确部门管理，市民反映得不到回应

“这充电车位不要钱，附近小区的人就把车停到这里，打电话向很多部门投诉也没后续。”市民夏师傅的修车店位于玄武区一电动汽车充电站后方，几乎天天看到车主把充电桩位当做一般的停车位。他还专门手写一块牌子“此处禁止停车”，但收效甚微。

“写了牌子放在那里，但还是被用来停车。夏师傅告诉采访人员，自己之前打过122，但拖车要付钱。又向供电公司求助，最终也没有得到回应。采访人员现场也拨打了国家电网95598的咨询服务电话，工作人员表示曾接收到市民反映汽油车占用充电桩位的举报投诉电话，但对于如何处理却不置可否。

除此之外，夏师傅还告诉采访人员，由于这处充电桩泊位临近小区，很多小区内的居民就把这些充电桩位当做免费的停车位，一到晚上便挤满了汽油车。对于这种情况，他曾向小区物业公司进行投诉，但至今物业公司并没有整治和处理的回应。

也有新能源汽车充好电后没有及时开走

【业内声音】

新能源汽车发展，车、桩、位需要齐头并进

江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案提出，到2020年形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局，广阔的市场前景吸引各路资本竞相入场。去年8月，30多家企业联手成立了南京市新能源汽车运营联盟。

联盟副理事长李鑫介绍，目前南京全市日常运营的新能源汽车有近1万台，全市公共服务充电桩总数超过1万台，其中城区路边泊位约有100个充电站点，约有300个桩位。他坦言，对于现阶段街头充电桩管理缺位、使用率不高的问题，这已经引起了整个行业关注。“充电桩属于新出现的公共设施，一处充电桩能够顺利落地，需要通过规划、电力、交管等多个部门的审核，可以说是很不容易，我们希望每个充电桩都能高效使用。”

李鑫告诉采访人员，新能源汽车的发展，需要车、桩、位“三位一体、齐头并进”。“也就是说，有了新能源汽车、充电桩不够，还要有便利、足够的充电位供车主使用。当前新能源汽车市场方兴未艾，让更多公众认可新能源汽车，这三个基本要素不能存在短板。”