靖江公交司机月薪5000元人难招缺口达159人全市公交司机缺口达159人谁来为我们开

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本文标题：靖江公交司机月薪5000元人难招缺口达159人

全市公交司机缺口达159人

谁来为我们开公交？

近期，采访人员走近公交司机群体时发现，公交司机劳动强度大、工作时间长、乘客理解度不高，导致年轻人对这样的岗位“望而却步”。近两年，全市公交司机总人数开始递减，未来用工缺口可能还将进一步扩大，“公交司机荒”已经开始困扰公交行业发展。

现状：70后“大叔”成中坚力量

统计数据显示，我市城市公交日均乘车3.13万人次，全市40多条公交线路顺利运营离不开256名公交司机的辛勤劳动。作为城市绿色出行的服务者，这支队伍的平均年龄43岁，八成以上是男性。眼下，公交司机的队伍难以为继，面临着青黄不接的窘迫境地。

在弘宇公交公司调度室的记录表上，2016年我市227辆公交车由280名公交司机轮流值班运作，而今年只剩下256名公交司机坚守在岗位上。按照行业最低标准比例，全市公交司机缺口达159人。“根据人流量统计，目前只能将部分线路延长班车间隔时间，纯属无奈之举。”弘宇公交公司的调度人员说，每条常规班线上的公交司机基本都要工作12个小时，如果采用频繁安排班次的疲劳战术，极可能给行车安全带来隐患。

难题：入职门槛高，人才培养断层

在近年公交司机岗位招聘中，技能短缺成为公交行业发展的“瓶颈”。和其他职业不同，公交司机的职业门槛无关学历、性别，而是在岗人员必须考取A1驾照(准驾车型：大型载客汽车、城市公交车等)。由于考取A1驾照的难度大、周期长，不少应聘者被拒之门外。

目前，泰州市尚未有符合资格的大型客车驾驶资格的培训和考场，若要考A1驾照，需要到其他城市进行培训、考试。当前持有A1驾照的司机较少，加上部分人才流失到了货运、旅游行业，让整个公交行业在招聘司机时更加艰难。