江苏抽查机动车发动机冷却液合格率为88%( 三 ) （原标题：冷却液不冷却？江苏抽检

对此，相关专家提醒，正确使用冷却液须注意：

目前的发动机不应当再使用水作为冷却介质，水的沸点已不能满足发动机冷却系统要求。并且，自来水在使用中产生的水垢将严重影响散热效果。

不混加不同生产厂家产品，不混加同一生产企业不同类型（一般颜色不同）的产品。

人员应尽量减少直接接触汽车发动机冷却液，它具有毒性及可能含有强致癌物，一旦接触，应立即清洗。

目前主流市售汽车发动机冷却液更换周期为2年或4-6万公里。

应全年使用发动机冷却液，许多人认为冬季使用防冻液，夏季可以不用，这是不正确的。发动机冷却液不仅防冻，还有防沸、防腐蚀和防水垢等性能，因此应四季通用，否则容易造成发动机冷却系统机件损坏，金属部件产生氧化腐蚀，从而使汽车的寿命明显下降。

为了我们的生存环境，建议不要自行更换和处置发动机冷却液，废弃的发动机冷却液对环境的危害巨大，不能随便倾倒废发动机冷却液。

小贴士了解一下~

发动机冷却液，又称水箱宝等，是由水、防冻剂和各种添加剂组成。通常防冻液按照防冻剂的不同进行分类，分为乙二醇防冻液、丙二醇防冻液以及其他新型化合物类型。其中乙二醇具有优异的降低冰点的效果，同时具有沸点高、黏度适中、成本较低等特点，是目前应用最为广泛的防冻剂。添加剂主要由缓蚀剂、防垢剂、消泡剂和着色剂等组成。按适用的发动机不同可以分为轻负荷和重负荷发动机冷却液。目前家庭用车大多使用的是轻负荷乙二醇型发动机冷却液，且本次监督抽查中发现生产企业及流通企业基本全为乙二醇型发动机冷却液产品。

随着汽车工业的发展、车辆结构的改进以及技术水平的提高，对发动机冷却液产品品质的要求逐步提高。对于现代电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，对发动机冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。因此，电控发动机的冷却介质应使用冷却液而非冷却水，避免因水温过高，导致散热器“开锅”，造成拉缸、烧瓦等恶性故障。