苏州高新区有轨电车2号线今年8月底试运行( 二 ) （原标题：有轨电车2号线今年8月底试运

与此同时，苏州高新区绿色公交发展也位于全市前列：2009年被列为全市唯一的纯电动公交车试点区域;2012年在全市率先使用LNG清洁能源车辆;公交线路总长度798.3公里，日均运送乘客11.5万人次，公交出行分担率29.1%，位居全市第二;已建成青花路首末站、高新国际汽车城首末站、软件学院首末站等纯电动公交充电站7座，充电桩167个;清洁能源与新能源公交车辆占比达71.2%，每年减少碳排放量近万吨。

“按照计划，我们将在两年内，实现410余辆公交车100%置换为新能源车，其中纯电动车占比84.2%。”苏州高新区公交公司副总经理傅诗说。

智慧化交通让“车随人走”

年内还将有5条高峰线、社区巴士开通

两个月前，高峰13号线在苏州高新区开通，除了在早高峰、晚高峰时间通联起枫桥街道、狮山横塘街道外，还提升了滨河路北段的公交运力。今年内，苏州高新区还将开通枫桥高峰线、通安社区巴士、文体中心公交线路、狮山片区社区巴士、珠江路实验小学高峰线等5条线路，进一步促进公交服务精准化。

“这些线路，都是我们根据智能化客流分析平台的出行热点数据做出的安排。”傅诗说。

近年来，苏州高新区公共交通坚持“以信息化、智慧化引领发展”的理念，借助智能化客流分析平台，不断提升精准服务水平：2015年，全市首条社区巴士3001路在苏州高新区开通运营，打通了公共交通服务最后一公里“毛细血管”;2016年，苏州高新区首次布设公交高峰1号线，大大提高了公交运力与运量的匹配度;今年3月初上线的“漫行新区”绿色公共出行服务系统，为全国首创，市民只需在公交候车厅手机扫码关注“漫行新区”，就可便捷地体验“吃住行游购娱一键到达”的特色服务。

据苏州高新区交通运输局负责人介绍，为进一步提升智慧公交服务，苏州高新区正在推进“智慧交运”项目。该项目已进入挂网招标阶段，将建设涵盖“智慧服务、智慧车辆、智慧场站、智慧管理、智慧平台”的现代公交服务体系，对各类公共交通流量、流向等数据进行更加科学的梳理分析，为智慧调度提供依据，增强智慧管理在公交线网优化等方面的作用，推动公共出行往“车随人走”的方向发展。

苏州高新区还计划把“智慧交运”平台与市交通指挥中心、区交警、数字城管三大平台对接，进一步整合“大交通”信息资源，将道路出行、停车管理、旅游集散等信息也容纳进系统，实现资源共享，形成“线上资源合理分配、线下高效优质服务”的大交通格局。