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电动汽车的电池都有哪些种类的( 二 )

电动汽车生活经验




其中方形电池是行业的主流和趋势，各大车企、电池厂商均在这方面投入很多 。因为其设计结构的特点，使得电芯相对安全稳定 ， 便于控温、排压排爆；同时方形的形状也易于电池厂商发挥原材料优势，做到较高能量密度 ， 并易于根据车型、底盘的要进行组合 ， 所以很多车企会使用不同数量的方形电池模组适配自家不同的车型 。


圆柱形电池诞生的很早 ， 以现在采用较多的18650电池（其实就是传统5号电池）为例，其生产稳定性上有优势，品牌比较多的是sony、松下、LG那些日本厂商，大家平常使用的手机充电宝里用的基本都是圆柱形蓄电池 。但圆柱电池体积利用率相对差，可以想一下，就算贴的再近，每四节电池中间也一定有缝隙；因为体积小 ， 每节电池能携带的能量少，电动汽车内要使用的数量很多，所以对BMS热管理的要求相对更高一些 。


软包电池也是动力锂电池的一种，部分电动汽车也会采用这类电池 。软包的形式也被广泛应用于手机中，具备体积小、重量轻、能量密度相对能做的比较高的特点 。但也是因为体积紧密，电解液在软包内可以随意流动，并极致的压缩体积，减小厚度，虽然能做的很?。?但对散热和安全的要求比较高 。


几种电芯的优劣势比较：


方形（硬壳）、圆形、软包电芯比较


二、内心


上面说到，电动汽车动力锂电池和手机电池相同，都是锂离子电池 ， 不过锂离子聚合物的种类不同 。在内在材料方面，根据动力锂电池选用的正极材料的不同，可分为三元锂、磷酸铁锂、钴酸锂等 。


1.不同电芯正极材料直接决定电池：成本、能量密度、寿命（循环次数）、稳定性、续航等 。


2.相对来讲 ， 三元锂材料因为能量密度大、续航长、安全稳定，成为行业首选 。其中的三元指的是正极材料中材料含有镍、钴、锰或镍、钴、铝三种锂离子聚合物 ， 通过不同的比例组合而成 。（根据组份分成了NCM和NCA等种类，而它们还分成了不同的体系，行业里比较前沿的是采用比例为8：1：1的镍（N）钴（C）锰（M）三元锂离子动力锂电池，也就是811体系 ， 类似的还有622、532、333体系，最大的差别是其聚合物比例） 。


3.寿命方面，通常三元锂循环次数能达到1500-2000次 ， 而比较高的能达到2000次以上 。


4.能量密度以后会单独讲讲 。


综上，动力锂电池的形状和正极材料决定了电池种类 。比如一辆纯电动汽车的电芯是方形的，电芯正极采用了三元锂材料，那么这辆车采用的就是【方形三元锂动力锂电池】


电池的电芯的结构上，分为卷绕式和层叠式（叠片式） ， 生产工艺有所不同，但工作原理类似，都是将极片以不同方式固定在电池壳体内，充入电解液 ， 经过化成后使其内部出现膜结构、具备电性能来使用 。


大家常用的5号、7号电池，剥开外壳里面其实是一圈一圈卷绕在一起的，是典型的卷绕式电芯，而手机中采用的软包电池，基本都是层叠式的【危险！请勿尝试拆解】


层叠式电芯和圈绕式电芯结构


上面讲的电池严格来说叫电芯，是电池中最小的单元 ， 多个电芯组成一个模组，而多个模组加上散热系统、电源管理系统、底壳和顶盖等其他结构组成通常说的电池，严格来讲叫电池包或电池系统，而电池则与电机、电控并称为三电 ， 他们构成了电动汽车动力总成最重要的部分


三、总结


所以，大家在选购电动汽车的时候，建议关注一下动力锂电池是否颜值与实力兼具，也就是电池的形状和正极材料，因为它们决定了电池的性能、续航、安全性及成本等因素 ， 直接影响电动汽车的使用体验 。

电动汽车的电池都有哪些种类的

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