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上世纪三十年代钱塘江大桥是谁设计的;钱塘江大桥谁修的( 二 )


形象佝偻、桥面宽、桥墩大、稳定性差 ， 投资需要758万银元；而茅以升经过一年多的勘察、设计、筹备 ， 设计出了一个双层联合桥 ， 外形美观 ， 桥基稳固 ， 投资只需510万银元 ， 这样的方案 ， 当然被政府采纳 。
钱塘江乃著名的险恶之江 ， 水文地质条件极为复杂 ， 其水势不仅受上游山洪暴发之影响 ， 还受下游海潮涨落的约束 ， 江底的流沙厚达41米 ， 变迁莫测 ， 素有“钱塘江无底”之说 。
因此 ， 民间有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语 ， 工程技术界也认为在钱塘江上架桥 ， 困难重重 。有的外国工程师妄言：能在钱塘江上造大桥的中国工程师还没出世呢 。这时 ， 血气方刚、矢志不渝的茅以升站了出来 。
1934年11月11日 ， 钱塘江大桥开工兴建 。建桥遇到的第一个困难是打桩 ， 需要穿越40多米厚的泥沙在9个桥墩位置打入1440根木桩 。初期辛苦一天 ， 只打成一根桩 。茅以升从浇花壶水把土冲出小洞中受到启发 ， 采用“射水法” ， 提高到一天可以打30根桩 ， 大大加快了工程进度 。
建桥遇到的第二个困难是水流湍急 ， 难以施工 。茅以升发明了“沉箱法” ， 将长18米、宽11米、高6米、重达600吨的钢筋混凝土沉箱 ， 箱子口朝下沉入水中罩在江底 ， 再用高压气挤走箱里的水 ， 工人在箱里挖沙作业 。
开始时 ， 放置一只沉箱 ， 一会儿被江水冲向下游 ， 一会儿被潮水顶到上游 ， 上下乱窜 。后来根据一位工人的建议 ， 把每个3吨重的6个铁锚改为每个10吨重 ， 沉箱问题才得以解决 。第三个困难是架设钢梁 。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮运法” ， 潮涨时用船将钢梁运至两墩之间 ， 潮落时钢梁便落在两墩之上 ， 省工省时 ， 进度大大加快 。
茅以升充分发挥80多名工程技术人员和900名工人的智慧 ， 攻克了80多个难题 。在总工程师罗英协助下 ， 基础、桥墩、钢梁三项工程一起施工 ， 上下并进 ， 一气呵成 ， 大大提高了工程效率 。经过近三年的艰苦奋战 ， 终于胜利竣工 。
Q4：钱江一桥是由中国桥梁专家谁主持设计的钱江一桥是由中国桥梁专家茅以升主持设计的 。钱塘江大桥是茅以升在20世纪30年代主持设计和建造的中国第一座公铁两用现代化大桥 。这座建成于抗日烽火之中的大桥 ， 不仅在中华民族抗击日本侵略者的斗争中书写了可歌可泣的篇章 ， 而且是中国桥梁建筑史上的一座里程碑 。
钱塘江大桥 ， 又名钱江一桥 ， 是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥 ， 位于西湖之南 ， 六和塔附近钱塘江上 ， 由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计 ， 是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥 。钱塘江大桥始建于民国23年 ， 于民国26年为阻断侵华日军南下而炸毁 ， 于民国37年成功修复 。于2006年5月25日被列为中国第六批全国重点文物保护单位 。
钱塘江大桥北起西湖区六和塔虎跑路 ， 南至滨江区江南大道联庄村上沙埠 ， 全长1453米 ， 公路桥宽9.14米 ， 铁路桥宽4.88米 ， 桥面上层为双向两车道公路部分 ， 设计速度100千米/小时 ， 下层为单线轨道铁路部分 ， 设计速度120千米/小时 。
Q5：钱塘江大桥谁修的钱塘江大桥是著名桥梁专家茅以升主持设计修建的 。
钱塘江大桥：位于浙江省杭州市西湖之南 ， 六和塔附近的钱塘江上 。由桥梁专家茅以升主持设计 ， 是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥 。横贯钱塘江南北 ， 是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道 。钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建 ， 1937年9月26日建成 ， 历时三年零一个月时间 ， 总投资540万银元 。
Q6：钱塘江大桥由中国桥梁专家谁主持设计钱塘江大桥是由中国桥梁专家茅以升主持设计的 。
钱塘江大桥是茅以升在20世纪30年代主持设计和建造的中国第一座公铁两用现代化大桥 。这座建成于抗日烽火之中的大桥 ， 不仅在中华民族抗击日本侵略者的斗争中书写了可歌可泣的篇章 ， 而且是中国桥梁建筑史上的一座里程碑 。


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