奠边府战役是谁指挥的?奠边府战役法军俘虏( 二 )
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战役的最后一个月里，雨季来临，自行车运输变得异常困难(如果不是不可能的话) 。可是，那时越南人已有了600辆2.5吨的俄式莫洛托夫卡车 [ 扫校者注：即解放卡车 ] 在土路或公路上行驶 。负责公路保养的是一支庞大的苦力劳动大军 。纳瓦尔曾指望这些道路雨季时无法使用，从而使越盟的后勤保障象他自己的那样发生困难，但事实与此相反 。更糟的是，低云层还在相当程度上保护了越盟运输队免遭法军飞机的袭击，同时也严重妨碍了法军准确地空投物资 。
如上所述，越盟后勤系统的成效在很大程度上取决于民工 。而法军的供给则完全依靠空中支援 。越盟需要多少民工即可征用多少，而法军飞机的数量从未得到满足 。简言之，这就是法军战败的原因 。
如果纳瓦尔在战役前几周预储充足的给养，他后来的日子要好过得多 。武元甲用高超的指挥才能迫使纳瓦尔违反他自己宣布的政策，使他耗尽人力物力为其机动小分队建立空降场，企图挫败越盟对老挝和湄公河流域地区的进攻 。为完成此任务，法军运输指挥部耗尽了全部物资储备 。
奠边府围攻战中，法军至多拥有100架运输机和50架轰炸机(B-26)，但机组人员缺编 。然而从战役开始的第一天至结束的最后一天，法空军冒着37毫米高炮的准确炮火的袭击，共出动了1629架次，损伤相当严重 。法军承认损失了23架飞机 。法军也缺少地勤人员 。如果飞机得不到维修，美国人就不愿提供更多的飞机 。最后，美国确实提供了1200名地勤人员，从而改善了法军补给状况，但这远不能彻底解决问题 。
在战役开始后的一段时间里，“达科他”式飞机还能够着陆，守卫奠边府的部队每日150吨的最低食品需求量还可以得到满足 。改为空投之后，情况变得异常严峻 。4月有两次空投的记录为217吨和229吨，但通常的记录都远低于最低需求量 。行政参谋人员还有另外两个难题 。其一，在安排药品、弹药、增援部队和食品的空投顺序时，食品往往置于最后一项 。这意味着削弱战斗力，因为士兵有时的食品仅够维持生命 。其二，食品本身也有问题，因为欧洲人能接受的营养食品，伊斯兰教徒不能容忍，非洲人和越南人也受不了 。他们所需的食品品种不同 。
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法国海军飞行员出色地对付了难以想象的困难和危险的处境 。直到战役的最后一刻，援兵和物资还不分昼夜地被空投到日渐缩小的防区内 。宝贵的物资落入敌人手中不可避免，但这很少是飞行员的过失，而是冲突升级中必须承担的风险 。这种使冲突升级的决策在战役初期即大错特错，它无疑是导致最终失败的决定性因素 。
结果分析
在讨论这场战役的过程中，导致失败或胜利的许多因素都已分析了 。在奠边府围攻战中，决定战役胜负的因素有三个，这三个因素中的一个因素即补给问题，我们还从未在以前的各章中正式谈过，尽管在华沙战役和博罗季诺战役中，补给问题已成为虽不关键但却是十分重要的问题 。法国人没有可靠手段向其基地不断提供援军、弹药、食品和医疗保障 。而越盟则相反，除医疗保障外(他们并没因此产生太多困难)，他们靠严密的组织和强壮的劳工，出色地解决了后勤保障问题 。不给后勤保障以应有的重视，肯定要打败仗 。
另外，还有两个错误导致法国人的失败 。正如英国在伊散德尔瓦纳战役中的情况一样，他们低估了反抗他们的当地军队的力量和能力，并且在没有明确的指挥体系的情况下进行作战 。这两种错误都是致命的 。但在奠边府围攻战中，这两个问题与防御部队得不到可靠的后勤保障的严重失误相比，则处于次要地位 。
【奠边府战役是谁指挥的?奠边府战役法军俘虏】
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