46800电池，终结燃油车时代？( 三 ) _46800电池

我们知道，除了电芯，还有BMS和PACK方面的技术过硬，才能形成完整的体系。而这方面，2020年思皓新能源发布“蜂窝电池”电池技术，跟46800电池无疑是相当匹配的。

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这位技术负责人介绍，相较于一般的动力锂电池而言，“蜂窝电池充分借鉴了蜂巢结构的仿生设计，以外延包覆的UE技术进行单元化封装，锂电池包内所有电芯360°包覆轻量化自流平导热胶。”导热胶能确保电池包内部的温差≤3℃，从而做到锂电池单体之间电隔离和热隔离。而且，假如有一颗电芯失效，不会波及到周边，因此不会引起连锁反应。这个技术如果叠加46800电池的能量提升，无疑是江淮的信心所在。
2021年2月1日，江淮汽车与CBAK能源科技签署了一项为期三年的联合产品开发战略协议。根据协议，CBAK能源科技将根据江淮汽车的技术要求，为动力电池和电池组提供定制化方案，双方还将联合开发46800型号圆柱形锂电池及电池组。
CBAK就是改名前的比克电池，成立于2001年8月，现在叫做中比能源科技股份公司。2006年纳斯达克上市，成为中国第一家在美国上市的锂电池企业。
签约后，江淮汽车和CBAK还将成立一个联合研发团队，设计、测试并增强其新产品在电动汽车领域的适应性。江淮表示，未来将优先在其生产的电动汽车使用双方联合开发的电池和电池组系统。换句话说，如果46800电池2022年量产，就会应用在思皓新能源的车上。

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需要提醒的是，就像著名财经作家吴晓波所说的，“从技术到变现，是惊险的一跃，中间将烧掉多少的账上现金和团队热情。”毕竟，企业的技术路线是否能取得良好的市场效果，是带有很大的不确定性的。46800电池和现在的软包、方壳相比，还出于边缘地位。只是由于特斯拉的力推，我们预期在将来的五到十年之间，能看到更多的46800电池应用。
当然，能不能终结油车时代有很多因素。根据目前的业内共识，在2030年前，燃油、纯电共存甚至燃油为主的境况还将延续。而新能源转型的成败，是汽车行业的一次突变，在更大的意义上意味着“推倒重来” 。46800能不能成为未来五到十年动力电池的主流，现在还是未知数，需要做好心理准备。
文/王小西
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