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嘉定新城|嘉定新城智慧车列示范线开通

十四五嘉定新城智慧全局优化点对点嘉定标准线开通成长三角车列叶城路

从沪宜公路陈翔路路口到沪宜公路叶城路路口 ， 全长8.2公里 ， 共22个交叉路口 ， 正常情况下开车需20多分钟 。 然而 ， 用一种全新的交通方式 ， 在城市地面道路上通过这段路只需不到9分钟 ， 全程碰不到一个红灯 。 昨天 ， 嘉定新城智慧车列交通系统示范线以沪宜公路（陈翔路至叶城路）的合乘车道作为道路基础正式开通 。
智慧车列 ， 被部分专家学者认为代表未来城市交通的发展方向：乘客通过手机预约“点对点”出行 ， 平均速度比轨道交通快1倍 ， 运量却与轨道交通相当 ， 建设成本则较低 。 嘉定的智慧车列交通系统 ， 是嘉定新城建设远香湖自动驾驶环路、白银路智慧道路、裕民南路智慧道路这“一环三路”中的重要一项 。 今后嘉定新城将以此为基础 ， 打造国家智慧交通先导试验区 。
智慧车列全局优化交通
在昨天举行的嘉定新城智慧交通论坛上 ， 中国工程院院士郭仁忠说 ， 拥堵是城市面临的最严重问题 。 堵车产生巨大的社会成本 ， 直接影响人们的幸福指数 。 郭仁忠认为 ， 解决交通拥堵问题 ， 关键是对城市交通方案进行全局优化 。 “有些解决拥堵的方案 ， 调配交通资源时关注的是局部、个人 。 比如目前一些叫车软件的人车匹配机制、一些导航软件提供的交通方案等 ， 往往提供的是时间最短而非里程最短的交通方案 。 这样一来 ， 城市总体交通里程会大幅增加 ， 也就增加了碳排放量 。 ”
全局优化的例子有很多 。 比如 ， 在高峰时段 ， 对高速公路下匝道口附近干道实行可变限速控制 ， 有利于减少拥堵 。 预约出行也是典型的交通全局优化：提前预约 ， 就给了调度平台匹配相应车辆的时间 。 “预约好上车的时间地点后 ， 你关门、下楼、走出小区的时间都被平台充分利用 ， 一个专为你定制的智慧交通方案已在这段时间运行起来 。 ”郭仁忠说 ， 智慧车列就是典型的全局优化 。
中国工程院副院长、院士钟志华说 ， 智慧车列是一种新的汽车交通组织理念 。 和轨道交通一样 ， 智慧车列交通系统根据客流特点来设置专用道路和固定站点 ， 但智慧车列交通系统不采用有轨道路和轨道车辆 ， 采用城市道路和公路车辆 。 智慧车列交通系统基于车路协同、人工智能等技术 ， 采用不同车型的智能网联车辆组成车列 ， 在城市道路上保持匀速协同运行 ， 通过乘客预约制 ， 实现运量大、速度快、点对点运送 。
手机预约体验智慧车列
今年4月17日 ， 嘉定新城就启动了智慧车列首次道路测试 ， 测试路段为沪宜公路（双单路至白银路）的合乘车道 。 当天上午10时30分 ， 由10辆小客车和中型客车组成的车列驶入测试路段 ， 车列保持每小时60公里的速度顺利通过多个路口 。
【嘉定新城|嘉定新城智慧车列示范线开通】项目单位德鑫智慧科技（上海）有限公司总经理莫旭辉介绍 ， 通俗来说 ， 智慧车列就像把轨交搬到城市道路上 ， 并且把一节节车厢拆开 ， 变为一辆辆单独的汽车 。 “主干道上的车列速度保持基本不变 ， 有乘客到站下车 ， 相应车辆会经匝道驶入主干道旁的停靠港 ， 乘客下车后车辆再驶入主干道、插入车列中 ， 不会影响车列中其他车辆通行 。 ”
钟志华表示 ， 如今不少城市在申请建设轨交 ， 但轨交的直达性、高峰时的乘坐舒适度都不高 ， 平均时速也仅为每小时20到35公里 。 “把列车变成车列 ， 实现中途不靠站式运行 ， 就能克服轨交的不足 。 如果车列中的车均为人工驾驶 ， 车与车之间的安全距离可能比较长；但如果都是智能网联汽车 ， 安全距离可大幅缩短 ， 实现更高效的交通统筹和道路资源分配 。 ”钟志华展望 ， 智慧车列的发展将分三个阶段：以人为主的人机共驾、以机为主的人机共驾 ， 最终实现全自动驾驶 。
据了解 ， 沪宜公路智慧车列示范线作为嘉定新城新一轮建设重大项目之一 ， 服务区域可覆盖嘉定城核心区、远香湖核心区和南翔核心区全部出行热门地点 ， 并与轨交11号线接驳 。 试运营阶段主要沿主线站点开展运营 ， 后期基于客流情况将逐步增设支线站点 。 运营车辆可驶入支线接送乘客 ， 很多白领无须换乘即可直达目的地 。 目前 ， 市民可通过“智慧车列”微信小程序预约体验 。
制定智慧交通“嘉定标准”
智慧交通建设 ， 需要用相关规范标准来指导实践 。 从今年4月起 ， 嘉定区交通委就会同同济大学、汽车城集团等单位 ， 根据《国家车联网产业标准体系建设指南》等国家文件研究制定智慧交通“嘉定标准” 。 同济大学教授吴兵说 ， 目前国内其他地方的智慧交通地方性标准 ， 大多聚焦在智慧高速公路方面 ， 涉及城市道路不多 ， 嘉定新城的“一环三路”智慧交通项目均为城市道路 ， 需要设计全新标准体系 。 “和高速公路相比 ， 城市道路路况更复杂 ， 制定标准难度更大 ， 需要统筹考虑行人、非机动车、机动车、交叉路口管理等因素 。 ‘嘉定标准’的编制 ， 将为国家智慧交通体系建设提供先行探索 。 ”


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