猎云网电子地图“神仙打架”：百度与四维图新互诉侵权( 二 )
针对上述事件 ， 四维图新方面回应称：车机端地图包全系都是四维图新数据 ， 对其在特斯拉产品和服务提供不受任何影响 ， 我们还是好伙伴 。
据知乎网友Andy Zhu分析 ， 根据特斯拉变更后的地图 ， 四维图新提供底层数据（比如道路、POI这些） ， 特斯拉自己做规划算法 ， 腾讯提供动态交通信息数据 ， 做UI和应用 。 而这次特斯拉和百度的合作 ， 相当于用百度换掉了腾讯的位置 ， 所以严格来说 ， 涉及到四维图新的部分确实没什么变化 。 不过从长远来看 ， 如果四维的地图质量、配套服务能力仍然较差 ， 相信特斯拉也不会再忍受...更换也只是迟早的问题 。
曾与高德共占9成市场 ， 四维图新第二大股东腾讯近日减持25%天眼查APP信息显示 ， 北京四维图新科技股份有限公司成立于2002年12月 ， 法定代表人为岳涛 。 发展至今 ， 四维图新已成为导航地图、导航软件、动态交通信息、位置大数据、以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域的佼佼者 。
四维图新、高德地图曾经做为国内导航电子地图领域的主要从业者 ， 占据了近9成市场份额 。
值得一提的是 ， 在当时 ， 除高德地图、谷歌地图外 ， 包括百度地图、搜狗地图等在内的地图应用均使用的是四维图新提供的地图数据 。
2014年4月 ， 阿里巴巴宣布作价11.1亿美元全资收购高德地图 。
仅仅在一个月后 ， 与阿里针锋相对的腾讯便开始针对上述动作排兵布阵 。 5月份 ， 四维图新发布公告称 ， 控股股东中国四维已与腾讯公司签署股权转让协议 ， 腾讯11.73亿元投资四维图新 ， 持有7800万股 ， 占股11.28% ， 成为四维图新的第二大股东 。
今年8月28日 ， 四维图新发布2020年半年度业绩报告 ， 报告显示 ， 四维图新上半年营收9.61亿元 ， 同比下滑11.28%；归属于上市公司股东的净利润为1.63亿元 ， 同比下滑290.61%；扣除非经常性损益后 ， 归属于上市公司股东的净利润为1.68亿元 ， 同比下滑372.79% 。
也许是差强人意的业绩 ， 也许是特斯拉转投百度 ， 腾讯开始减持四维图新 。
今年9月30日 ， 四维图新发布公告称 ， 股东腾讯产业投资基金于2020年9月中下旬 ， 累计减持公司股份共计1961.57万股 ， 相当于腾讯持股的25.15% 。
增补产品线 ， 打造“智能汽车大脑” ， 转型阵痛仍在继续在2020年半年度业绩“糟糕”由盈转亏的同时 ， 四维图新董事会于8月27日收到公司副总经理戴东海、景慕寒提交的辞职申请 ， 二人因个人原因申请辞去副总经理以及在公司担任的一切职务 。
实际上 ， 离职的两名高管曾对四维图新业务转型和创新有着重要贡献 ， 且深耕行业多年 。
思维图新也一直在努力摆脱单纯“地图服务商”的定位 ， 官网信息显示：如今 ， 为迎接汽车“新四化”时代的来临 ， 四维图新致力于以自动驾驶地图、高精度定位、云服务平台、以及应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片等核心业务 ， 打造“智能汽车大脑” ， 赋能智慧出行 。
在2020年半年度业绩报告中 ， 四维图新也不得不承认 ， 今年业绩大幅下降的主要原因是 ， 全球汽车销量下滑 ， 导致旗下杰发科技的汽车电子芯片出货量大幅下降 ， 以及导航产品等收入大幅减少所致 。 而杰发科技的车载芯片正是四维图新近年来的重点布局之一 。
据英才杂志报道 ， 2017年 ， 四维图新斥资38.75亿元收购了杰发科技100%股权 ， 填补了其在汽车电子芯片领域的缺口 。 目前 ， 车载芯片业务已经成为四维图新第三大业务板块 ， 但是由于杰发科技的车载芯片集中在后装市场 ， 随着车载芯片市场日趋白热化 ， 在2019年开始四维图新的芯片业务板块就开始出现了营收下滑的情况 。
由此可见 ， 四维图新的转型阵痛仍在持续 。
而为了维持科研力度 ， 8月27日 ， 四维图新披露了非公开发行股票预案：拟定增募资金总额不超过40亿元 ， 计划投资于智能网联汽车芯片研发项目、自动驾驶地图更新及应用开发项目、自动驾驶专属云平台项目和补充流动资金项目 。
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