汽车|5年千亿级投入，大众集团低碳战略“加速充电”
150亿欧元是个什么概念？
耗时15年的三峡大坝总投入是2000亿人民币 ， 3000万可以连续10年和股神巴菲特共进午餐 。
而为了尽快实现碳中和目标 ， 大众汽车集团将在2020年至2024年投入150亿欧元（折合人民币千亿元级别） ， 加速电动化出行在中国市场的大规模普及 。
如此之大的投入力度 ， 碳中和目标和电动化战略 ， 对大众汽车集团究竟有什么重要意义呢？
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0 【汽车|5年千亿级投入，大众集团低碳战略“加速充电”】1
大众集团“碳中和目标”的中国意义
环保理念的深入人心 ， 让可持续发展和低碳生活从陌生到耳熟能详 。
今年9月以来 ， 中国、日本、韩国相继公开碳中和目标 。
中国提出将提高国家自主贡献力度 ， 采取更加有力的政策和措施 ， 二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值 ， 努力争取2060年前实现碳中和 。
10月27日 ， 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布 ， 旨在降低汽车产业碳排 ， 提高新能源汽车的市场渗透率 ， 强调纯电驱动的发展战略 。
11月2日 ， 国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 ， 明确表示以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵” ， 布局整车技术创新链 。
这意味着 ， 通过电动化降低碳排放 ， 不仅是汽车企业的重要课题 ， 也是国家战略和全球化发展趋势 。
作为全球领先的汽车公司 ， 大众汽车集团进入中国市场以来 ， 已经售出超过4000万台大众集团旗下的车型 ， 并且以每年400万台以上的速度增加 。
这意味着 ， 随着大众汽车集团电动化战略的全面落实 ， 将有千万台以上的车型具备置换升级空间 ， 以更低能耗为人们的出行服务 。
既响应中国节能减排政策方针 ， 又能提升自身销量保持竞争力 ， 大众汽车集团自然不会忽视这样的共赢机遇 。
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日前 ， 第三届中国国际进口博览会上 ， 大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示： “我们十分赞赏和欢迎中国最新提出的于2060年前实现碳中和的愿景 。 ”共塑低碳未来是大众汽车集团全球战略的核心 ， 集团承诺将与合作伙伴一起 ， 在2050年之前实现碳中和 。
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MEB平台发力 ， 合作伙伴有力
为了占据电动车市场先机 ， 目前大部分拥有纯电车型或是新能源车型的品牌 ， 采用了速度第一的策略 。
即使产品尚未完善 ， 也先推出以抢占部分市场 。
这种不完善的“盲目抢占先机” ， 让很多企业后续乏力 。
而传统车企的电动化日程虽然相对缓慢 ， 但胜在稳健 。
早在5年前 ， 大众汽车集团就全力启动纯电动MEB平台的基础构想和技术框架 ， 确定了电动出行和数字化的核心战略方向 。
不仅有强大的技术积累 ， 大众汽车集团还与有力的合作伙伴携手并进 。
一汽-大众、上汽大众MEB工厂相继竣工 ， 江淮大众完成投资扩股规划 。
经过周密的布局规划 ， 大众中国电动化格局初现峥嵘 。
大众汽车品牌ID.4已亮相 ， 即将于上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂开始量产 ， 并将于2021年初推出市场 。 大众汽车品牌还计划至2030年推出8款ID.车型 。
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奥迪带来了
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e-tron(参数|图片)国产车型以及
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