爱车兵团|到底有没有必要？，坚持了12年的别克S弯挑战( 二 )
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第三回合的上坡连续弯道 ， 其主角回归到君威GS 。 在这一环节中 ， 君威GS表现最让人深刻的不是它在急刹车连续降挡后的油门快速响应 ， 也不是车辆在过弯时车身的刚性表现 ， 而是在急速过弯时 ， 底盘悬架对车辆稳定性起到的支撑作用 。 同时 ， GS专属的AGR认证一体式座椅也在高速过弯下很好地提供了出色的包裹性和支撑性 。
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回归标题 ， 坚持了12年的别克S弯挑战 ， 到底有没有必要？这个问题其实并没有一个准确的答案 ， 但是很明显别克用其实际表现回应了问题本身 ， 不管有没有必要 ， 起码他们一直坚持着 。
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这12年来 ， 别克GS子品牌一直以操控、运动为核心体验来面向消费者们 。 但不同于市面上的很多“样子货” ， 别克能在每一次的别克S弯挑战以新的尝试为消费者和用户们带来新的体验 。 从过去的家族式体验 ， 到9AT家族 ， 再到今天的强调GS子品牌 ， 别克S弯挑战已然成为别克家族产品和消费者之间沟通的一个桥梁 。
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同时 ， 相比起其他品牌而言 ， 这种切实让消费者体验到产品旗下运动车型魅力的活动 ， 要比宣传上的一万句标语来得更行之有效 。 12年的坚持 ， 不但让整个活动变成了别克品牌在中国的一个重要标志和精神图腾 ， 更难得的是 ， 尽管别克从未提起 ， 但无可否认别克S弯挑战已逐渐从一场单纯的汽车活动转变成一种独特的汽车文化 ， 对于别克车系的用户来说 ， 这种无形但确实存在的品牌价值无疑能从精神层面上带来更好的用车体验 。
【爱车兵团|到底有没有必要？，坚持了12年的别克S弯挑战】（图片来源网络 ， 侵删）
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