澎湃新闻|加州打响美国“禁售燃油车”第一枪,但依然面临不少变数( 二 )


白宫发言人贾德·迪尔(Judd Deere)称加州禁燃决定“是左派变得极端的又一个例子” , 并补充说这将“摧毁工作岗位并增加消费者的成本” , 特朗普“不会接受” 。
美国民主党总统候选人拜登也不赞同加州的做法 。 据路透社报道 , 拜登的发言人马特·希尔(Matt Hill)表示 , 电动车产业“确实能创造大量就业、在全球快速增长的市场中占据主导地位、有助于缓解气候危机” , 但拜登“会从激励和投资的角度考虑这件事 , 而不是靠禁令来推动 。 ”
代表大型汽车制造商的贸易组织汽车创新联盟(Association for Automotive Innovation)强调其成员在不断增加电动汽车产品的同时 , 声称“强制和禁令无法建立成功的市场 。 ”
从电动车占有率上看 , 要实现2035年完全禁售新燃油车 , 加州依然长路漫漫 。 今年上半年 , 在加州注册的新车中只有不到8%为电动车 。
按照行业分析机构Veloz的预计 , 2019年零排放车辆占新车销量的比例只有8.26% , 甚至低于2018年的8.91% 。 要实现2025年的既定目标 , 意味着加州零排放车辆要在未来五年增长73% 。 要实现2035年新车销售完全零排放的目标 , 意味着零排放车辆销量要在未来15年增长十倍以上 。
加州认为 , 2035年禁燃令可以让温室气体排放量减少35%以上 , 并使全州汽车氮氧化物排放量削减80% 。 有观点认为 , 纽瑟姆是想利用加州庞大的市场作为筹码 , 迫使汽车制造商加速生产新能源汽车 。 这一次 , 加州的激进举措是否会引来其他州效仿?


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