我有车|还有宾利同款尾喉，吉利版S60L来了！搭载沃尔沃2.0T动力( 二 )
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不过一个明显的细节暴露了星瑞外观上的不足 ， 车轮到轮拱的距离非常远 ， 再加上非常厚重的车头设计 ， 即便轮胎尺寸达到了225/45R18 ， 却依旧看起来偏小 ， 同时较高的离地间隙也缺失了一部分运动感 。
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进入车内 ， 星瑞的内饰设计依然有着浓厚的吉利家族风格 ， 但在细节及配色方面做出了很多调整 ， 采用大胆的游艇蓝色+高级灰拼色处理 ， 加上富有层次感的中控台造型 ， 给人的第一感觉就是温馨 ， 几乎能讨好到全年龄段人群 。
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运动型平底方向盘手感不错 ， 只是样式较为传统 ， 不过也符合星瑞的定位 ， 同时各种快捷键标识也很清晰 ， 按键手感也没什么可挑剔的 。
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在此基础上 ， 新车配备了交互更智能、生态更完整的GKUI全新吉客智能生态系统 ， 系统内部集成了在线导航、多媒体娱乐、语音控制、智能家居生态等丰富功能 。 另外双12.3英寸全液晶仪表+中控屏组合还采用了LVDS高速传输技术 ， 可通过双屏互动、三指飞屏和双屏分屏显示导航路线 ， 进一步提升了行车安全性 。
同时为加强产品竞争力 ， 星瑞成为了吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车 ， 能够实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能 ， 全面提升汽车数字智能化交互体验 ， 同时也意味着未来几年都不会过时 。
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【我有车|还有宾利同款尾喉，吉利版S60L来了！搭载沃尔沃2.0T动力】尽管触控屏内高度集成了多项车辆控制功能 ， 但使用频率较高的空调物理按键仍得以保留 ， 方便行车时盲操作 ， 值得好评 ， 另外双区自动空调还带香氛功能 ， 最多可提供四种香型 。 同时吉利星瑞还提供了10扬声器BOSE音响系统 ， 不过预计未来只有高配车型才能得到 。
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安全方面 ， 吉利星瑞配备了ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-PE行人识别系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒功能、LKA车道保持辅助系统、ACCS&G启停型自适应巡航系统等功能 ， 让新车具备了L2级自动驾驶辅助能力 ， 再加上540°全景影像及航机式HUD抬头显示系统 ， 应对日常家用绝对够用了 。 被动安全、动力规格全部越级！
吉利星瑞除了出色的智能安全以外 ， 被动安全方面同样具有优异的表现 。 要知道CMA架构本身就具有出色的安全性能 ， 其高速40%偏置碰撞速度标准比美国IIHS和欧洲E-NCAP的64km/h高出了12.5% ， 正面碰撞验证标准较之美标的56km/h高出14.3% ， 而且CMA架构下的车辆座椅还采用了沃尔沃专利的WHIPS设计 ， 再次提升整车的安全保障力度 。
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以此前吉利星越的C-IASI中保研测试为例 ， 成绩为两A两G ， 但展开来看小数据 ， 尤其是25%小重叠偏置碰撞仍有不足 ， 因座舱防火墙部分的钢材强度不足带动A柱出现形变 ， 最终导致扣分 ， 拉低了此环节的总分数 ， 不过从四个维度的总评来看成绩还是不错的 。 而作为吉利CMA架构下的首款轿车 ， 相信星瑞的成绩也不会差 ， 而且有了星越的“前车之鉴” ， 碰撞成绩或许会更加出色 ， 值得期待！
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