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长安CS75|“此地无银三百两”的长安，车机问题不解决，反倒只想掩盖真相？


长安CS75|“此地无银三百两”的长安，车机问题不解决，反倒只想掩盖真相？
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长安CS75|“此地无银三百两”的长安，车机问题不解决，反倒只想掩盖真相？
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【长安CS75|“此地无银三百两”的长安，车机问题不解决，反倒只想掩盖真相？】
长安CS75|“此地无银三百两”的长安，车机问题不解决，反倒只想掩盖真相？
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近日 ， 2021款长安CS75 PLUS上市 ， 在长安汽车的喜庆当中 ， 车辆下地没多久的老款车主却一脸阴霾 。 2019款与2020款的长安CS75 PLUS车机问题的还在持续发酵 ， 而这部分的车主看着2021款的车机没有了当初的问题 ， 心中更是恼怒不止 。
21款车机偷偷升级
除了外观与其它配置的稍有改变 ， 其实2021款长安CS75 PLUS最主要的升级是车机系统 ， 不少车主体验后都感受出来了 。 跟以往的车机卡顿、360°全景影像模糊相比 ， 都有了明显的进步 。 但也正是如此 ， 才更让车主气愤 ， 2021款只是小改款为何就是如此大的区别 。 并且不乏被销售欺骗的 ， 这边说2021款没消息 ， 但购车不到半个月就上市 。
不仅如此 ， 在2020款和2019款的车机系统尚且能在操作系统查询到车机的详细信息 ， 如芯片、内存等 。 但到了2021款就屏蔽了 ， 如此做法难道是怕老车主有意见？并且一直说的车载微信功能也有了 ， 然而这只有新款车主才能享受 ， 提车半个月的车主拍烂大腿 。 而刚付订金的用户 ， 想要换2021款则需要多付3千元 ， 而并非加量不加价 。
在车主们闹腾的时候 ， 长安汽车并没有作出任何表示 ， 而4S店也只是让车主等到11月底的更新 。 长安汽车的一言不发 ， 更是显示出其心虚 ， 这也让不少车主对长安汽车态度感到失望 。
老款车机硬件老旧
长安的一言不发 ， 车主们唯有自行琢磨 ， 其中就有车主发现其车辆的车机所搭载的芯片的详细信息 。 其使用的是飞思卡尔的四核芯片 ， 并且只是主频为1GHz的版本 ， 而这个芯片是飞思卡尔10年前推出的产品 。 早在2011年 ， 飞思卡尔便已经发布了更高性能1.2GHz的芯片了 ， 没想到时至今天长安汽车仍在用飞思卡尔1GHz的芯片 。
另外 ， 内存2+32G的硬件配置 ， 时至今天的车机系统是否足够呢？按照一般用户的使用习惯 ， 能用到的就是车机的导航、听歌、蓝牙接打电话这些功能 ， 如果只是这三个当然是足够的 。 但是随着车机系统的不断进步 ， 车载系统内功能越加的繁多 ， 软件更加丰富 ， 内存2+32G的硬件配置逐渐也不再足够 。 参考手机行业 ， 随着系统的不断繁杂和进化 ， 12+256G已经开始变为主流 。
事实上 ， 厂商造车的限制 ， 更大程度上是成本的控制 ， “够用”便是最好的成本控制宗旨 。 飞思卡尔1GHz的芯片至今售价可想而知 ， 如今先进的车机芯片骁龙820A可谓其中的佼佼者 ， 同为4核的820A主频能达到2.1GHz ， 市价在400左右 。 芯片的价格只是一辆车价格的“零头” ， 导致受害车主表示：省下小钱 ， 毁了口碑 。
软件更新能否拯救老款车主？
车机系统的卡顿 ， 即使是硬件配置跟上了 ， 软件上的匹配也是一个关键 。 长安这套梧桐系统 ， 是与腾讯联合研发的 ， 腾讯在软件开发上也属于巨头企业 ， 按道理不至于会卡顿如此 。 并且有部分老款车主是经过升级的 ， 在官网可以查得最新的版本为S311的版本系统 ， 但卡顿问题仍无法解决 。
而有2021款长安CS75 PLUS车主拍出其车机系统 ， 同样为S311的版本 。 在没有大的系统升级改变的情况下 ， 为什么21款的车机并没有出现车机卡顿的现象呢？如果真的是软件版本更新问题 ， 并且硬件没有变化的情况下 ， 直接采用21款的软件包或者修改一下即可 。 在询问过相关电脑技术人员后表示 ， 这种修改难度并不大 ， 也不需要至11月底 。


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