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哈弗|实拍哈弗大狗：承载式车身，通过性却很高，内饰科幻( 二 )


不过 ， 当你换几个角度之后 ， 你就能看到更多大狗的特色 。 侧面虽然仍是方正轮廓 ， 前后也被厚厚的防擦件包裹 ， 但线条感却很简约 ， 仅有两条前后肩线/臀线以及一条若隐若现的下腰线 ， 轮毂也采用了设计感很足的造型 。 相较于硬派SUV的工业质感 ， 大狗就显得前卫了许多 ， 看起来也更趋近于城市风格 。
大狗的尾部 ， 笔者认为是它最具设计感与层次感的地方 。 尤其是尾灯 ， 整体轮廓为“L”型 ， 而分解开来可以看到外廓灯为“J” ， 刹车灯为“一”型 ， 转向灯则是四个小小的椭圆形 ， 细节丰富造型别致 。 中间镶于亮黑色饰板的“HAVAL”字样 ， 也显得格外醒目 ， 后保险杠造型则与车头呼应 。 整体给人以硬朗兼具前卫时尚的观感 。
此外 ， 在整体方正的外形下 ， 大狗也保留着硬派SUV可观的接近角、离去角和离地间隙 。 也就是说 ， 尽管没有非承载式的车身 ， 但哈弗大狗其实也仍然具备了比一般城市SUV更好的通过性 。 此外 ， 大狗原车自带脚踏板 ， 也解决了底盘高所带来的上下车不便的问题 ， 很贴心也很厚道 。
进入车辆内部 ， 一眼就能看出来 ， 大狗的内饰与外形的呼应感很强 ， 都采用了硬派兼具前卫时尚的设计风格 。 矩形的空调出风口 ， 副驾驶的前把手 ， 大面积的硬黑材质率先体现出该车“硬”的一面 。
车内随处可见与车身同色的橙色描边装饰 ， 就是它时尚的来源之一 。 细看 ， 中控台面上细碎格纹与座椅上的蜂窝格纹 ， 平添几分前卫感 。 而且座椅的包裹性与填充物的柔软度都很不错 ， 久坐问题不大 。
两款屏幕的造型也令人印象深刻 。 半椭圆形的中控 ， 尺寸大成像清晰 ， 功能丰富；异形的液晶仪表盘 ， 尺寸同样不小 ， 可视范围大与可见信息多...这样的设计很能让人联想到未来汽车可能会出现的奇奇怪怪 。
虽然大狗的内饰设计看起来又硬又前卫 ， 但实用性仍然占据主力 。 比如原本车门四角处就有拉手的前提下 ， 还在两侧AB上额外增添了固定式的四副拉手 。 想象一下走烂路颠簸时 ， 这车怎么抓都能让你把自己固定好了 。
同样的在四门板上原就有储物槽/杯槽的前提下 ， 门板前端也额外的开出了四个用弹力带封固的杯槽 ， 不仅实用性又+10086 ， 看着还特别带感 。
汉兰达那个巨大无比的中央储物箱大家都知道吧 ， 那大狗的这个也毫不逊色 ， 亲测能放进笔者的大半个胳膊 。 此外 ， 由于电子换挡的装载 ， 中央区域下面也被镂空设计所代替 ， 随之而来就是又一个物品存储区 ， 以及各式的接口 。
官方数据显示 ， 大狗的长宽高4620*1910*1780mm ， 轴距2738mm ， 尺寸上与哈弗H6不相上下 。 而笔者看来 ， 大狗的乘坐空间表现其实比H6更优秀 。 毕竟方盒子造型在空间利用率有天然优势 ， 184cm的笔者亲测 ， 入座后排腿部余量一掌 ， 接近20cm ， 头部则完全充裕 。
此外 ， 底盘高的优势也在车内体现了出来 ， 大狗的后排地板几乎是整体拉通的 ， 中央起伏很很小 ， 完全能满足第三个人的正常乘坐；加上空调出风口与电源线接口 ， 后排体验非常不错 。
当然 ， 底盘高也带来另一些改变 ， 比如大狗的后备箱高度比普通SUV高了一些 ， 垂直空间上受到了一定挤压 ， 可能用户取拿物品也需要适应一下 。 好在呢 ， 后排座椅也能按比例整体放倒 ， 拓展出的容积还是很可观 。
哈弗大狗的动力总成跟第三代H6一样 ， 都采用了1.5T+7DCT的组合 ， 最大马力169匹 ， 峰值扭矩285牛·米 。 这套动力系统对于大狗这个级别的车型来说 ， 个人认为已经完全够用 ， 毕竟这货也不是纯粹的硬派SUV ， 城市家用 ， 偶尔撒撒野还是没问题 。
【哈弗|实拍哈弗大狗：承载式车身，通过性却很高，内饰科幻】


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