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中国网|在雄安工地上拼搏的中建轨道人：他们是铁军( 二 )


管廊施工结构图 。
在E4路地下道路主环与A1匝道口、A2匝道口处 ， 形成了一个人字形结构 ， E4综合管廊需要上穿地下道路人字形交叉点 。 因为其底板与地下道路顶板共构 ， 地下道路在此处结构要涉及到11种断面形式 ， 包含拱顶与平顶两种结构 ， 存在多处平、拱渐变结构 ， 6条基础下翻梁 ， 结构尺寸较大 ， 2×2.5m ， 异型柱4处 ， 交叉点处结构厚度存在变化 ， 转弯钢筋均为缩尺 ， 施工较为复杂 ， 且交叉点处同时存在公园地下通道与分支口 。 工期紧张的时候又遇上了“硬骨头” ， 大家觉得有点难 。
面对重重困难 ， 办好自己的事情就是最有力的应对 。
“人字形交叉点确实会难一些 ， 但是狭路相逢勇者胜 ， 我就是这么一路走过来的 。 管他什么难关 ， 干就完了！”谢文强在早班会上喊道 。
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项目副经理侯海锟（左）与谢文强（右）商讨施工方案 。
为了能按时完成该段施工任务 ， 在项目领导班子的带领下 ， 项目加大了管理人员和劳务人员的投入 ， 保证每个作业面都有充足人员 。 施工过程中 ， 提前准备施工材料 ， 分区吊运至施工作业面 ， 并通过建立BIM模型 ， 模拟施工过程 ， 确定最优施工工序 。 为杜绝返工现象 ， 技术人员深入现场 ， 及时进行技术复核 。 施工期间 ， 项目领导班子还多次召开了专题讨论会 ， 钢筋绑扎、混凝土浇筑及肥槽回填等技术难题被一一攻克 。
“我们有优秀的项目班子、最高学府的优秀人才、多年经验的岗位能手 ， 多大的难关也难不倒我们 。 ”项目经理苑雪峰自豪地说道 。
巨量工程 ， 他支援雄安 ， 刻苦更刻苦！
孙帅帅 ， 2019年毕业于青岛理工大学 。 去年7月 ， 结束了两周的军事化训练便来到了天津地铁7号线 ， 主要负责BIM工作 。 2020年3月7日晚8点 ， 孙帅帅接到了时任雄安管廊项目副经理侯海鲲的电话：“雄安项目这边工期紧、任务重 ， 能不能过来帮两天忙 。 ”次日早晨8点 ， 孙帅帅便已经抵达了雄安临时项目部 。
等待他的将是同龄人没机会遇上的历史级建设大考 。
项目紧邻雄安站站房和新月公园 ， 距雄安新区起步区约24公里 ， 主要工程量包含混凝土总量69368.3方 ， 模板总量120310.03平 ， 防水总量78162.98平 ， 钢筋总量17390.9吨 ， 土方开挖57万方 ， 回填42万方 。 这么大的工程体量 ， 工期仅有8个多月 。
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工地上的孙帅帅 。
明者因时而变 ， 智者随事而动 。 极其紧张的工期、接踵而至的汛期、施工过程中遇到的重难点、高压下不太稳定的士气都是影响项目建设的重要因素 。 在这一背景下 ， “集中力量办大事”的制度优势又一次在项目上上演 。 在上级领导统一部署下 ， 公司坚持全项目一盘棋 ， 通过调动各方积极性 ， 从全国各个项目派遣精兵强将前来支援 。 C3职级的“施工员”——公司总经济师刘小毛、副总经理马伟 ， 总部机关工程部经理杨建涛、物资部经理周苏伟等等均常驻项目 。 光是8月12日至15日三天 ， 便有来自各个项目 ， 500余名管理人员及工友们前来支援雄安建设 ， 他们肩负着“夯实千年基业 ， 不负国家重托”的使命 ， 即刻投入到了现场建设 。
孙帅帅是“先遣部队”中年龄最小的 ， 但也是最刻苦的 。
“刚来那会 ， 场地踏勘、测量放线、桩基进场、厂房拆迁、临建施工 ， 什么都要会点 ， 什么都得干点 ， 天天都是早7点晚9点的四处跑着 。 寻思着是处于项目前期 ， 工期又紧 ， 忙点正常 ， 等人员配齐后应该能稍微轻快点 。 不曾想 ， 那会竟然是最轻松的 ， 现在已经是早7点晚11点的连轴转了 。 ”
像孙帅帅这样从各个项目前来支援的情况贯穿了项目建设全过程 。


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