而除了大众 ， 目前在国内市场上许多外资品牌都采用这种战略 ， 比如本田、通用、现代起亚等 ， 这些品牌旗下的产品都不难看出“双车战略”的影子 ， 但要说到谁是继大众后的第二玩家 ， 这就非丰田莫属 。 目前的国内市场上 ， 丰田已经完成了在轿车、SUV、MPV等领域的布局 ， 卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙、荣放和威兰达、埃尔法和威尔法（代销售）等 ， 可以用“疯狂”来形容 ， 而随着明年“汉兰达”们的投产 ， 丰田的布局也更进一步 ， 加大对流量的收割 。
这份亮眼的成绩单可以说是“双车战略”的功劳 。 在轿车领域 ， 卡罗拉、雷凌以及凯美瑞纷纷进入轿车榜单前十 ， 而亚洲龙近几个月也是过万的销量 ， 在这一领域丰田甚至可以跟大众媲美 。 在SUV领域 ， 全新荣放在上市初期遭遇了点困难 ， 但及时进行了调整 ， 目前也是进入了榜单前十 ， 其姊妹车型威兰达今年年初正式上市 ， 在刚刚过去的7月刚刚迈入“万辆俱乐部” ， 发展势头良好 。 而外观备受争议的奕泽和CH-R两款小型SUV虽说不上是爆款 ， 但销量也是排在中游 。 随着两款全新“汉兰达”的到来 ， 丰田将完成小型、紧凑型、中大型SUV细分领域的双车布局 ， 加大对消费者的收割力度 。 另外汉兰达姊妹车型的到来 ， 也弥补了一汽丰田在普拉多停产后在中大型SUV领域的空白 ， 助力销量增长 。
总结：作为全球最大并且前景良好的单一汽车市场 ， 中国已成为汽车巨头们的销量增长地 。 近几年 ， 丰田也开始逐步重视中国市场 ， 加大对新车和技术的投入 ， 品牌美誉度也得到了不小的提升 ， 不少车型成为爆款 ， 随着时间的推移 ， 预计将会有更多海外优秀车型的导入 ， 朝第一玩家位置发起冲击 。
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