史观记事|建成后却是豆腐渣工程，不到10公里的公路：却耗资1524亿美国最贵
一个大型工程的建造必定是很费钱的 ， 但反过来说一个大型工程的建造同样也是有预算控制的 ， 大部分都会在一个固定的区间 ， 但显然今天要说的就是其中的例外 。 在美国就有一个高速公路工程的建造成本与实际情况完全不符 ， 可以说是贵到很夸张了 ， 按照公路距离和其耗资的比例来算 ， 算是美国最贵的单个高速公路系统工程了 。
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这个公路项目穿过波士顿城市中心 ， 其名为波士顿大隧道 ， 因为工程修建得太久并且把整个城市的中心都挖开了 ， 所以当地人给这个工程取了一个更为贴切的名字“大开掘”（bigdig） 。 后面文中也都会用这个名字 。
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首先我们了解一下这条公路的规模 ， 虽然说穿过城市心脏但“大开掘”的长度并不出众 ， 其主干道仅2.4公里 ， 另外一条主要隧道也仅2.6公里 ， 虽然没有准确数据但根据其地图以及各种资料来看 ， 这条公路总长不超过10公里 。 这样的长度不管放在哪个国家都不算长 ， 但可怕的是根据《波士顿环球报》的报道 ， 这条公路最终的成本达到了220亿美元（含利息）折合人民币超1524亿元 。
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即使是很多世界级的大工程也都没有达到这样的成本 ， 那这条公路系统是不是修建得非常豪华呢？现实恰恰相反 ， 大开掘仿佛是个豆腐渣工程 。 刚建成那段时间 ， 其公路系统中的隧道部分有上千个漏水点 ， 甚至曾因为天花板坍塌致人死亡 ， 而在这个公路系统的建造过程中这里曾被指控过设计缺陷、执行不当、使用不合格材料、刑事逮捕致死赔偿以及工期延误等罪名 ， 可以说是非常失败的一个工程 。
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虽然这个工程如此豆腐渣 ， 但耗费了这么多钱还是有些夸张了 ， 那么这么高的成本究竟是怎么造成的呢？实际上这个高速公路工程项目早在1970年代就已经开始规划 ， 1991年就开始建造 ， 本来预计将在1998年完成 ， 预计28亿美元成本 。 但后期因为各种各样的负面原因 ， 这条规模并不大的公路系统一直到2007年才完成 ， 花费了16年的时间 。
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而其成本在2006年就超过80.8亿美元 ， 经过通货膨胀调整后则是146亿美元 。 到最终这里建成的时候 ， 在包括利息的成本就达到了220亿美元 ， 相对工程本身来说简直是天价 。 而这样高昂的价格根据当地报纸的推算 ， 至少要到2038年才能彻底还清 ， 也就是说这条不超过10公里的高速公路工程花费了16年时间建造 ， 建完还债还一共要31年 ， 现在已经来到了2020年 ， 也就是说还需要18年去还债 ， 着实是有些尴尬 。
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重要的是花了这么多钱 ， 建出来的还是个豆腐渣工程 ， 各种各样的负面新闻缠身 。 不得不说这么奇葩的工程大概全球都找不出几个了吧 ， 那这个隧道公路系统如今的实际使用又如何呢？这一点也是很有争议的 。 当地报纸曾表示这条高速公路的诞生吸引了更多的司机 ， 但并没有解决城市交通瓶颈的问题 ， 很多人的交通时间反而变长 。 不过也有国际组织研究后表示 ， 这个公路系统提高了经济生产率以及减少了机动车的运营 ， 从而每年省下了1.67亿美元 。
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