汽车|三十而立，长安福特探险者如何站稳40万SUV市场C位？( 二 )
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全新第六代福特探险者还拥有高强度笼型车身 ， 最高强度可达1,700Mpa ， 600Mpa以上高强度钢占比50.8% ， 这不仅让这台车拥强大的抗扭能力 ， 在极限越野场景中坚硬的如战车一般 。 还为这台车赢得了E-NCAP五星满分的碰撞成绩 。
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欧洲E-NCAP碰撞测试五星成绩
行驶质感的满分作品
全新第六代探险者不仅有彪悍的机械素质 ， 还拥有绝佳的豪华车的行驶质感 。 这完全得益于其采用的CD6纵置后驱平台 ， 和高级的底盘工艺以及材料上了 。
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全新第六代探险者纵置后驱这样的布局 ， 是消费者一般在宝马
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X3(参数|图片)或者奔驰
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GLC(参数|图片)这个级别SUV上边才会看到的 。 这也是这款车能够拥有豪华行驶质感的根基所在 。 因为这样的布局 ， 可以让全新第六代探险者把车的前后重量进行完美的平衡 。 这样在车辆经过任何颠簸和激烈驾驶 ， 那是飞跃这种情况的时候 ， 都会更加平稳 。 相当于这样的布局把重量平均分配给了整个车身 ， 它可以给予乘车者更加从容的姿态应对冲击 ， 并且通过悬挂安稳的化解 。
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而横置前驱底盘的车型 ， 在面对剧烈颠簸和晃动的时候 ， 很有可能因为其头重脚轻的原因 ， 使前后晃动幅度变的更大 。 这也是为什么叫“后驱才是真豪华”的原因所在 。
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全铝合金悬挂系统
全新第六代福特探险者采用纵置后驱这样的布局还有一个原因 ， 就是作为一台可以越野的硬核SUV ， 它把发动机布置在了前轴的后面 ， 把发动机的重量平摊给了整个车身 ， 喜欢越野的“老炮”们就会明白这才是一款真的越野车 。 因为在沙漠越野中避免不了飞车这样的动作 。 如果发动机重量处于前轴之前 ， 很有可能飞车之后因为车头重直接扎向地面 ， 又或者因为落地时候强烈的冲击 ， 使机舱前半部分直接断裂 。 这也是全新第六代福特探险者布局的巧思之处 。
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而另外保障全新第六代福特探险者豪华行驶质感的奥秘就是低簧下质量 。 在汽车工程学中 ， 在悬挂以下部分的重量相对于车身越轻 ， 就可以越好的过滤掉震动和颠簸 ， 那么它所能给与驾乘人员的行驶质感就越好 。 所以全新第六代福特探险者悬挂摆臂和避震塔顶等关键部位上直接用上最好的工艺和材料 ， 采用非常轻的锻造铝合金和挤出成型工艺 。 在保障了足够的强度以外 ， 还获得了非常低的簧下质量 。 再配合上经过强化后的隔音能力 ， 这是这台车能够足以跻身豪华品牌行驶质感的另一个重要原因所在 。
发扬光大的智能科技
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当然 ， 全新第六代福特探险者强硬的机械素质只是它荣耀的传承和基础 ， 在面临新时代科技带来的冲击 ， 全新第六代福特探险者搭载前瞻智慧科技 ， 标配L2级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统 ， 以及升级版SYNC?+智行信息娱乐系统 ， 在安全性和人机交互上都达到了未来级的水准 。
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