汽车|下一个五年，通用在华全力布局电动化和自动驾驶丨壹观察( 二 )
同时 ， 该电池系统采用更严密的安全防护措施和通用汽车独有的温控耐久技术 ， 安全耐久性也经过充分验证 。 通用高管介绍 ， 该Ultium电池系统已经过320万小时及50万公里的耐久测试 ， 测试后电池容量仍保持在90%左右 。
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自动驾驶方面 ， 通用汽车采取“双线并行”策略 ， 一方面 ， 通过Super Cruise 超级智能驾驶系统这样的驾驶辅助技术在量产车上应用 ， 渐进式推动“三零”交通愿景；另一方面 ， 支持旗下自动驾驶汽车公司Cruise的技术研发 ， 推动更革命性的自动驾驶与汽车共享的商业化进程 。
这还不够 ， 玛丽·博拉介绍 ， 通用汽车将在2025年之前投资超过200亿美元 ， 用于开发新一代纯电动车型以及自动驾驶技术 。
新一轮转型升级中国领衔
如果说 ， 以往中国市场之于通用汽车的重要性 ， 主要是首屈一指的市场销量和规模 ， 今后除了销量因素 ， 还有电动化、智能化技术开发和应用的桥头堡等更核心的因素 。
通用汽车中国公司总裁柏历在发布会后的采访环节表示：“上汽通用和泛亚技术中心深度参与了全球技术的规划与开发 ， 比如电气化、智能互联、智能驾驶等 ， 满足了中国市场的独特需求 。 ”
发布会上 ， 上汽通用第三代全球电动车平台项目执行总监王从鹤则介绍：“我们不是简单地向供应商购买电芯 ， 进行组装 。 在中国 ， 我们秉承通用汽车深度参与电芯开发的理念 。 我们选用的电芯 ， 根据通用汽车的安全与性能标准 ， 进一步优化了专属配方和设计 。 ”
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从发布会上多位高管的表态来看 ， 今后从电池系统到车联网、自动驾驶等新技术 ， 通用都将在中国进行深度本土化开发 。 “通用汽车在中国具备成熟的电池研发、验证和测试能力 。 对于优质的本土供应商 ， 我们始终秉承开放的态度 。 ” 马可·睿思表示 。
无疑 ， 今后在通用的新技术开发上 ， 上海通用与泛亚将扮演更重要的角色 。 而在新技术应用上 ， 通用已经将中国放在首位 。 根据规划 ， 未来五年 ， 通用汽车在中国推出的新车型中 ， 新能源车型占比将超过40% 。 基于Ultium电池系统和第三代全球电动车平台开发的电动车型“有些车型会在美国首发 ， 也可能会在中美同步首发 ， 也可能会在中国首发 。 ”
而在新车型同步中国市场时 ， 通用会充分运用上汽通用高度本地化的供应链体系 ， 关键零部件都会实现本土采购 。
王永清介绍 ， 在电动化方面 ， 上汽通用计划在2020年到2025年推出9款新能源车型 ， 覆盖三大品牌、多种新能源技术路线和不同产品类型 。
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在智能驾驶领域 ， 目前上汽通用汽车三大品牌旗下车型搭载ADAS智能驾驶辅助系统比例超过80% 。 未来5年内Super Cruise超级智能驾驶系统将不仅应用于凯迪拉克品牌 ， 还将扩展到别克和雪佛兰品牌 。
智能互联方面 ， 目前上汽通用三大品牌所有的车系都实现了从车端到云端的车联系统布局 。 今年年底首款搭载V2X车联万物技术的车型别克
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GL8(参数|图片)将上市 ， 后续5G、AR-HUD及新一代虚拟座舱都会陆续推出 。
虽然近两年 ， 通用在华合资车企上汽通用经历销量“失速” ， 但拥有合资车企研发实力第一的泛亚技术中心 ， 加上通用全球在新技术上的强大实力 ， 以及通用在华一贯的积极灵活姿态和前瞻布局 ， 通用依然有望继续稳固长期以来在中国市场的先锋地位 。
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