爱卡汽车|看它如何挑战同级销量前辈，新宝骏RC-5邀请你加入群聊( 三 )
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吉利帝豪：仪表盘内部也加入了7英寸的液晶屏幕 ， 还有三种显示模式可选 ， 使用体验和新宝骏RC-5差不多 。
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吉利帝豪：别看8英寸的屏幕不大 ， 内置了G-Netlink车机系统 ， 还支持百度CarLife和苹果CarPlay 。 语音控制、高德导航等联网功能同样没有缺席 。
内饰部分总结：这一轮的比拼 ， 新宝骏RC-5还是凭借更加时尚、精致的内饰设计以及更丰富的配置更胜一筹 。 仪表盘内7英寸的液晶屏幕、10.25英寸的中控屏幕、智能语音控制系统、车家互联功能以及L2级驾驶辅助系统等配置 ， 都让它的座舱显得更加智能、舒适 ， 绝对能带给用户新的出行体验 。
新宝骏新宝骏RC-5
ROUND2
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新宝骏RC-5：我的座椅绝对舒适 ， 前排座椅不仅支持多向电动调节 ， 还具备座椅加热、通风以及记忆功能 。 针对座椅靠背的肩部和腰部都进行了人机工程学设计优化 ， 在舒适性上秒杀你们不是开玩笑的 。
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新宝骏RC-5：我的后排座椅采用了与前排座椅相同的材质 ， 而且座垫很长 ， 能给大腿充足的支撑 。 最关键的是 ， 我的行李厢采用了掀背式开启的方式 ， 再加上后排座椅可以放倒的设计 ， 实用性绝对出色 。
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长安逸动PLUS：你们懂什么 ， 现在年轻人就喜欢这种张扬的设计 ， 这样才能和我动感的外观呼应起来 。 而且我的座椅造型运动 ， 包裹性也相当出色 。
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长安逸动PLUS：这座垫长度虽然有些短 ， 但我靠背角度平缓啊 。 而且我也可以通过放倒后排座椅的方式来扩充行李厢空间 ， 这可以说是家用车“标配”了 。
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吉利帝豪：我的座椅虽然功能比较单一 ， 只有主驾驶位置支持电动调节 ， 但人机工程学还是相当出色的 。 而且几乎全系都配备了真皮座椅 ， 观感和触感双一流 。
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吉利帝豪：我的后排座椅有着不输前排的舒适度 ， 中央地板隆起也比较低 。 同时后排座椅靠背也支持按比例放倒 ， 可以进一步拓展行李厢空间 。
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新宝骏RC-5：我搭载的这款1.5T发动机虽然动力不算夸张地强劲 ， 但满足日常代步绝对没有问题 ， 调校的取向也偏重节油和舒适 。 最大功率可达到108kW（147马力）/5200rpm ， 最大扭矩则为250Nm/2200-3400rpm 。
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新宝骏RC-5：传动系统我匹配的是一款可模拟8挡的CVT无级变速箱 ， 还拥有S挡以及ECO模式 ， 开着舒适省油才是我追求的重点 。 而且我配备的L2级别的驾驶辅助系统也能为车主带来省心方便的驾驶体验 ， 这方面你们还真不如我 。
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