环球车讯网|这些数据摆在一起你会想到谁？，3.0T/中大型SUV/50.98万元( 二 )
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消费者可根据个人需求选择2+2+2或者2+3+2的座椅布局 ， 并且座椅坐垫也进行了加长 ， 进一步提升舒适性 。
长安林肯飞行家于进口版的变化并不算明显 ， 外观加装“长安林肯”尾标；内饰换装12.8英寸触控显示屏 ， 更换一键启动按键位置 ， 行政、总统版标配28扬声器Revel音响系统、后排座垫加长加宽等 。 总体而言在售价更实惠的情况下 ， 长安林肯飞行家比进口版在配置上有小幅提升 ， 性价比更出色 。
●行驶质感出色
长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台 ， 且全系均搭载一台3.0T双涡轮增发动机 ， 最大功率355马力/5500rpm ， 峰值扭矩553牛·米/3500rpm ， 遗憾的是本次国产并没有带来插电式混合动力车型 。
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飞行家共提供5种驾驶模式选择 ， 分别是运动、节能、标准、防滑、复杂（适用于雪地或泥地） 。 充沛的动力水准 ， 让这台2.2吨的中大型SUV游走在城市路段也不显笨重 ， 无论是低速跟车还是变道超车 ， 它都显得游刃有余 。 油门调校也十分讨巧 ， 每段深度都有对应的油门响应 ， 驾驶员能很快的上手 。
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在98km/h的时速下 ， 变速箱可挂入10挡 ， 转速为1450rpm ， 能很好的照顾燃油经济性 。 升挡动作悄无声息 ， 驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感 ， 而且降挡动作也干脆利落 ， 高速匀速行驶 ， 油门到底 ， 变速箱能在短时间内由10挡降至4挡 ， 涡轮迟滞现象也不明显 ， 响应迅速从容不迫 。
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美系车的底盘和悬架调校一直都很厚重 ， 来到这款中大型SUV上 ， 这种厚重感让人非常踏实 。 而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉 ， 在飞行家上有不错的好转 。 驾驶这台车能明显感觉到 ， 悬架变硬了 ， 不再是一味追求舒适而完全剥夺驾驶员对于路面的感知 ， 同时细碎振动和减速带也能干脆处理 。
山路驾驶时 ， 悬架能提供出色的支撑性 ， 并没有驾驶5米长SUV的感觉 ， 配合出色的动力响应 ， 如果不是顾及后排乘客 ， 你可以放心的将它开的很快 ， 完全不会有害怕的感觉 。
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转向低速轻盈、高速沉稳 ， 车身对于方向盘的响应较快 ， 灵活性堪比一款紧凑型SUV 。 积极的转向、不错的悬架支撑性和模拟声浪系统使其成为一台不无趣的车型 。
●市场分析
国产后的飞行家毫无疑问售价更加亲民了 ， 起售价从进口版的62.88降至50.98万元 ， 并且提供了5款车型供选（海外版仅为两款） ， 更多配置车型为消费者提供丰富的选择 。 从配置上看 ， 今天我们试驾的飞行家2020款3.0TV6四驱行政版（68.98万元）相比飞行家（进口）2020款3.0TV6全驱尊雅版（68.88万元）在配置上更丰富 ， 国产版配备了更大尺寸的轮圈、360度全景影像、自动泊车入位、悬架高低调节、空气悬架、电动吸合门、HUD抬头显示、座椅按摩、12.8英寸液晶触控屏、28扬声器Revel音响等 ， 性价比可谓碾压 。
通过汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数发现 ， 和飞行家最具竞争关系的车型分别为奥迪Q7和沃尔沃XC90 。 其中奥迪Q7的售价为68.98-86.68万元 ， 最低配车型虽然拥有不错的优惠力度 ， 但是2.0T的发动机以及配置水准相比飞行家没有太多优势；沃尔沃XC90的厂商指导价为63.39-83.39万元 ， 而车主的实际成交裸车价格和飞行家售价十分吻合 ， 可以看出沃尔沃XC90或将是长安林肯飞行家未来最大的竞争对手 。
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