长安汽车|7月长安UNIT爆卖10081台！吉利ICON受三缸机拖累仅售3000台
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长安UNIT和吉利ICON ， 恐怕是2020年已经上市的车型中 ， 最具个性 ， 最有话题的两款紧凑级SUV了 。 吉利ICON在今年2月24日上市之后 ， 市场销量并没有达到预想的效果 ， 单月销量一直未能突破5000台！
眼看吉利ICON表现平平 ， 同样呼声很高的长安UNIT ， 作为后来者能够打破呼声高销量一般的状况吗？
长安UNIT销量达10081辆
8月8日 ， 长安汽车集团公布 ， 7月销量达到164931辆 ， 同比增长38.5%；长安系中国品牌汽车7月销量123548辆 ， 同比增长49.9% 。
【长安汽车|7月长安UNIT爆卖10081台！吉利ICON受三缸机拖累仅售3000台】
其中 ， 长安UNIT在7月份的销量达到10081辆 ， 成为今年汽车圈黑马之一 。 同期 ， 吉利ICON在7月的销量仅为3749辆 ， 与长安UNIT的差距甚远 。
长安UNIT的火爆是可以预见的 ， 在6月21上市时 ， 其实在预售期间订单早就突破万台了 。 而这个订单量几乎没有什么水分 ， 因为在6月份 ， 长安UNIT就获得了7000余台的销量数据 ， 而且4S店没有现场 ， 供不应求 。
反观吉利ICON则显得有点落寞 ， 并且从2月份到6月份之间 ， 它的销量都是在2000-3000辆徘徊 。
都是高颜值SUV为啥不选ICON？
品牌力方面长安和吉利之间的悬殊不大 ， 都是自主品牌中响当当的头部企业 。 为啥两个大厂造的高颜值、个性化SUV ， 在销量方面会存在那么大的差距呢？
讲真的 ， 初见长安UNI-T和吉利ICON很容易被这两款车的外观吸引 。 但是只能说长安UNI-T造型设计更具有颠覆性 ， 包括更具科技感的双联屏设计、太空战舰换挡杆等等 ， 整车给人一种概念车的感觉 ， 看上去有种特别凶狠、性能特别好的感觉 。
而吉利ICON的极简设计 ， 说实话真的很时尚 ， 也很有未来感 。 但是毕竟对于车子这种商品来说 ， 长安UNI-T外形表露出来的那种驾驭感更能刺激大部分消费者的肾上腺 。
当然颜值这个东西 ， 仁者见仁智者见智 。 颜值只是一块敲门砖 ， 让消费者选车时把你作为备选之一 ， 更重要的是在这个价位区间 ， 谁能更好的抓住消费者的需求 ， 才是大卖的关键 。
首先 ， 空间方面长安UNIT更胜一筹 。 虽然说这种年轻化的SUV ， 本不应该对空间过于吹毛求疵 ， 但是真正购买的消费者大多是首次购车 ， 即使大部分时间是一个人用车 ， 也难免偶尔要顾及家庭出行 。
参照两车的参数 ， 长安UNIT明显在车身尺寸方面更有优势 ， 更长的车身和轴距 ， 以及更有优势的车宽 ， 能够为整车带来更好的空间 。 实际车主反馈来说 ， 吉利ICON的乘坐空间确实成为了它的一个短板 。
第二 ， 在动力方面 ， 长安UNIT也更有优势 。 长安UNI-T和吉利ICON搭载的都是1.5T+7DCT的动力总成 。 然而前者是四缸机 ， 后者是三缸机 ， 这就高下立见了 ， 在国内不管你的三缸机做的有多好 ， 大部分消费者不愿意买单 ， 别克英朗、福特福克斯就是例子 。
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