仨三搞笑说|下有传统车企，造车新势力将如何突出重围？，上有特斯拉( 二 )
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李想出此言论 ， 或许也是迫于无奈 ， 毕竟放眼当下 ， 无论续航、智能属性、性价比 ， Model3都不是最出众 ， 但其销量却有着质的差别 。 “几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 ， 因为赢的原因太初级了 ， 没那么光鲜 ， 反而被忽视了 。 ”在严酷的现实面前 ， 李想的话中也多少透露出他的不甘与无奈 。
传统车企不断发力
造车新势力面临上下夹击
在电动汽车市场 ， 目前传统豪华品牌溢价是几乎不存在的 。 最近几周 ， 有媒体报道 ， 上市仅半年的奥迪首款纯电动SUVe-tron ， 终端优惠达到20万元 ， 优惠后价格约52万元左右；另一家豪华品牌捷豹的首款纯电动SUVI-PACE ， 优惠更为夸张——原价63万元的豪华车 ， 优惠后到手价仅32万元 。 降价幅度令人咋舌 。
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虽然 ， 目前传统豪华品牌纯电动车销量上并不占优势 ， 据中汽协2020年第一季度纯电SUV销量显示 ， 奥迪e-tron销售了282台 ， 奔驰EQC销售了109台 ， 捷豹I-Pace则只有88台 。 不过 ， 诸如捷豹I-PACE如此大幅度的降价 ， 势必会或多或少的冲击到造车新势力 。
而在品牌上 ， 其再没有品牌溢价能力 ， 但终归还是豪华品牌 ， 如果在相同价位之间 ， 消费者势必会徘徊 。 况且 ， 豪华品牌还在持续发力 。
昨日(8月5日) ， 梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布 ， 深化双方在动力电池技术领域的合作 ， 双方将共同开发高新电池技术 ， 支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化 。 据悉 ， 配备宁德时代电池模组的豪华纯电轿车EQS将于明年交付客户 ， 其续航里程将超过700公里(WLTP标准) ， 充电速度比现有车型快一倍 。 如果一旦定价合理 ， 将给造车新势力带来的压力将会是空前的 。
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当然 ， 自主品牌与合资品牌如今也在发力新能源市场 ， 今年二季度之际 ， 各大品牌正密集发布纯电动车型 。 北京现代发布了菲斯塔和昂希诺两款纯电动汽车；广汽丰田发布了C-HREV、广汽丰田IA5 ， 上汽通用发布了上汽通用雪佛兰-畅巡和第二款别克品牌纯电动汽车微蓝 ， 雷诺则发布了e诺 。 如此密集的电动汽车车型接连发布在往年是不可想象的 。
造车新势力第一梯队的选手如今虽然逐渐与尾部势力拉开差距 ， 但要面对上有特斯拉 ， 下有传统车企的夹击 ， 生存空间将会进一步被挤压 。
【仨三搞笑说|下有传统车企，造车新势力将如何突出重围？，上有特斯拉】除了融资续命 ， 如何突出重围也是当下造车新势力不得不面对的 。 要想继续在这乱世变局中杀出血路、逆势而上 ， 其仍需不断调整差异化竞争战略、潜心研发、提升产品力、加深拓宽护城河……或许才会有一线生机 。
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