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一汽丰田|舒适只知“大沙发”？你需要重新认识奕泽IZOA和逍客

区分新手小白和老司机的方法有很多 ， 其中准确率最高的一条 ， 莫过于“买车时特别重视座椅舒适度的 ， 老司机无疑” 。 这既是意料之外 ， 也在情理之中 ， 毕竟司机对于身体疲惫的抱怨 ， 每个人都不陌生 。 那么 ， 带着驾乘舒适这个标准去选车 ， 一汽丰田奕泽IZOA和东风日产逍客 ， 谁会成为老司机们的新宠呢？
【一汽丰田|舒适只知“大沙发”？你需要重新认识奕泽IZOA和逍客】奕泽IZOA刚柔并济 ， 家般呵护
虽然共处同一空间 ， 但因为身体姿态不同 ， 驾驶员和后排乘客对舒适的需求也有所差异 。 因而 ， 奕泽IZOA在前后排舒适度的打造上 ， 也有不同侧重 。
现代人通常需要长时间伏案工作 ， 加之生活节奏快、运动少 ， 令颈椎、腰椎对舒适度的需求都大幅提升 。 奕泽IZOA前排装配了基于“斗式”座椅研发的MeZONE全新人体工学座椅 ， 驾驶者坐上去之后 ， 从肩到腰 ， 从胯到臀 ， 直至大腿都能被有力包裹住 ， 可以很好的缓解肌肉疲劳 。 支撑性方面 ， 这款“斗式”座椅同样出色 ， 在高速转弯等激烈驾驶中 ， 可以帮助驾驶者保持良好坐姿 ， 双腋和肩胛骨等部位不至大幅偏离座椅 ， 更有安全感 。 另外 ， 考虑到健壮男性和小巧女性的身高差能达到50cm ， 奕泽IZOA主驾座椅的滑动范围还比普通座椅扩大了20mm ， 尽可能满足不同身材消费者的需求 。
一汽丰田|舒适只知“大沙发”？你需要重新认识奕泽IZOA和逍客
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奕泽IZOAMeZONE全新人体工学座椅
对于后排座椅的打造 ， 奕泽IZOA同样呈现出动静皆宜两种状态 。 平稳行驶中 ， 宽大的皮质座椅非常柔软 ， 对腿部支撑到位 ， 带来非常放松的体验 。 当路遇颠簸或急转时 ， 同级罕见的E型多连杆独立后悬架（多见于运动型轿跑车 ， 如宝马三系）又能提供足够的支撑力 ， 让乘客的坐姿更稳定 。
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奕泽IZOAE型多连杆后独立悬架系统
日产逍客柔软有余 ， 支撑不足
日产出品素有“大沙发”的美誉 ， 一方面是对其柔软座椅品质的肯定 ， 一方面是指品牌牺牲了一定的操控感 ， 将悬架调教得更软以符合舒适驾乘需求 。
在柔软座椅的打造方面 ， 逍客配备Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅 ， 三层缓冲材质和扎实的填充物相配合 ， 带来不错的乘坐体验 。 3D侧翼包裹高度贴合人体 ， 对躯干部位的承托以及两侧包裹都做得十分到位 ， 搭配电动调节与电动加热功能 ， 有助于放松身心 ， 全面减少驾驶员的疲劳感 。
一汽丰田|舒适只知“大沙发”？你需要重新认识奕泽IZOA和逍客
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逍客Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅
逍客采用家用SUV常见的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架 ， 其舒适性已经经过大规模的市场检验 ， 可以说是有口皆碑 。 为了进一步增加后排的乘坐舒适性 ， 逍客还使用了较软的弹簧 ， 但此举也会带来高速转弯时的支撑不足 ， 敏感的乘客会有“陷进地板”的感觉 。
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逍客悬架系统
就像做人不能一味柔弱 ， 座椅同样不能只以柔软为卖点 。 真正令消费者感到舒适的座椅 ， 应该做到支撑力和包裹度的平衡 ， 细节上也要多下功夫 。 在这方面奕泽IZOA无疑给大家提供了一个不错的示范 ， 而逍客得“大沙发”无论用心程度还是呈现效果 ， 都略逊一筹 。


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