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思域|你的信仰，东风Honda的诚意，思域Hachtback的实力极车说：



思域|你的信仰，东风Honda的诚意，思域Hachtback的实力极车说：
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如上的标题 ， 大概是日系性能控们过去一周的真实心情 。
【思域|你的信仰，东风Honda的诚意，思域Hachtback的实力极车说：】早现在这个市场阶段和市场环境谈情怀 ， 是一块真正意义上对于品牌试金石 ， 敢这么做的 ， 不管产品有多强 ， 重要的是 ， 有多少人肯为你买单 。
而东风Honda就毫无顾忌把这道题递给了等待许久的思域粉丝们——三厢版畅销多年 ， 你们视而不见 ， 天天吵吵说两厢才是情怀 ， 现在 ， 车来了 ， 你们下手吗？
7月27日晚20:00 ， 全新CIVIC思域Hatchback登录国内市场 ， 官方市场指导价14.39-16.69万元 ， 这个无限接近“Type R”的信仰 ， 终于在中国市场落地 。
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对于真正热衷
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思域(参数|图片)的用户来说 ， “秒天秒地秒空气”充其量不过是坊间的谈资段子而已 ， 坐不进真正属于本田的内舱 ， 看不到真正属于本田的外表 ， 一切都无从谈起 。
于是 ， 全新CIVIC思域Hatchback首先给出了足够的颜值分 。
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全新CIVIC思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm ， 轴距2700mm ， 后悬较三厢车型缩短130mm ， 这一显著的改变 ， 配合整体车身缩短的处理和掀背尾箱的造型 ， 这台思域Hatchback当之无愧地成为了东风Honda旗下最具战斗感的车型 。 从整体设计风格上来看 ， 由熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件 ， 更让思域Hatchback无限接近拥趸们心目中的“Type R” ， 张力十足之余显得威慑感更强 。
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坦白讲 ， 车尾运动扰流板在日常驾驶中的技术作用并不明显 ， 它与集成尾灯式尾翼更多地为思域Hatchback营造出了背部的运动感 。 而整个尾部真正的点睛之笔还是中置双出排气搭配嚣张的扩散器 ， 这会让任何一个看到它尾灯的对手印象更加深刻 。
有如此“能打”的外形 ， 思域Hatchback当然不会是绣花枕头 ， 被本田粉们给予厚望的动力总成足够他们挥洒热情 。 思域Hatchback搭载的220TURBO引擎 ， 其最大功率130kW ， 最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型） ， 一脉相承的“红章”血统让驾驶者无需为动力操心 。
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虽然与轿车同样采用了前麦弗逊、后多连杆的独立式悬架结构 ， 但思域Hatchback车型显然在调校上下了不小的功夫 ， 底盘表现更为完整和紧致 ， 减震弹簧的弹性系数更高 ， 路面细节的变化会照单全收 ， 2.2圈转向回止点的DPA-EPS可变速比电动助力转向系统造就了更为精准的指向 。
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而在产品定位上 ， 为了彰显其运动基因 ， 东风Honda将思域 Hatchback的手动挡车型锁定在了15.99万的次顶配车型上 ， 并慷慨地奉送了金属的短行程档把 ， 对于运动感和驾驶欲望的把握 ， 异常到位 ， 也明确地传递出对于热衷将自己的信仰落地的拥趸们的召唤 。
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