江苏新闻|因为“政府协议文件”？交警明知港区货车无牌上路、普遍超载却不查处
据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道:最近,盐城市大丰区大丰港海港物流公司有驾驶员向采访人员反映,海港物流公司一些悬挂厂内牌照的货车,常年在厂区外的一些公共道路上行驶,从事货运经营活动 。 而且,这些车辆还经常超载,司机也被公司强迫着疲劳驾驶,存在严重的安全隐患 。
【厂内车辆厂外行驶 几乎每辆都超载】
在盐城市大丰区大丰港采访人员看到,许多满载着货物的自卸货车正在港口附近的道路上行驶,这些货车的车厢几乎都没有进行覆盖,所到之处,尘土飞扬 。
据一位货车司机透露,正常情况下一车都能装五六十吨,有些车子甚至装一百吨也跑得动 。
一位知情司机告诉采访人员,这些货车多数都是大丰海港物流公司的,一般在港口的码头装货,然后送往货物堆场和附近的一家钢铁厂,而这些货车,几乎每辆都超载 。 在刹车的时候,踩一脚刹车根本都刹不住的,从开始制动起,最起码要三四十米才能停下来 。
采访人员发现,这些在道路上行驶的货车,有不少悬挂的是场内牌照,而且车况也很差,有些车子保险杠都快要掉下来了 。
【司机24小时连轴转 疲劳驾驶隐患大】
除了超载、车况差,这些上路行驶的货车,还存在一个重要的安全隐患:司机经常疲劳驾驶 。
据一位货车司机说,早晨七点半过来要一直工作到第二天早晨七点半下班才下班,从来没有加班费,也没有休息天,健康的身体都搞坏了 。
这位司机告诉采访人员,海港物流公司许多货车司机实行的是24小时轮班制,上一休一 。 一般来说,一个24小时的班,只有晚上可以休息两三个小时 。
司机说,在码头开车都是很疲劳的,有的时候 眼睛都睁不开,车子自然也就开不稳 。
【货车司机向多个主管部门进行举报】
采访人员了解到,作为一家大型物流公司,海港物流包揽了大丰港大部分的货物运输业务,然而就是这样一家公司,却常年使用只允许在场内行驶的货车,在场外的道路上从事货物运输,而且还经常超载,逼着司机疲劳驾驶 。 这些违法违规行为,难道就没人管吗?
《中华人民共和国劳动法》规定:劳动者平均每周工作时间不超过四十四小时;用人单位由于生产经营需要,在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间,每日不得超过三小时,每月不得超过三十六小时,加班需要支付加班工资 。 海港物流公司的做法已经违反劳动法 。
针对司机的投诉,盐城市大丰区劳动保障维权服务中心工作人员表示,要提供材料,连续24小时工作,这种危及生命安全的事情要赶紧维权 。
针对车辆超载的问题,几位司机也向盐城市大丰区交通运输局进行了反映 。
盐城市大丰区交通运输局工作人员表示,此事已经在受理了,同时也建议司机向港区交警中队举报 。
不过,这位工作人员也意味深长地说道,交警把车拦下之后,也没什么处罚,一会儿就走了,这是一个“政府行为”……
【明知违法违规 为何查处却犯难?】
这位工作人员所说的“政府行为”,究竟指的是什么呢?大丰区交警大队港区中队的一位民警告诉采访人员,海港物流公司场内牌照车辆到场外道路上行驶,属于历史遗留问题 。
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