70万以上|外媒回顾特斯拉Autopilot发展史 称其依旧是最好的L2级自动驾驶系统之一( 二 )
硅谷特斯拉车主俱乐部创始人兼总裁John Stringer认为 ， 受益于这种方法 ， 特斯拉将会比任何一家公司都走得更远 ， 因为车主们日复一日地在路上驾驶着特斯拉的汽车 ， 而这些人就有可能会使用自动驾驶功能 。 这为特斯拉的自动驾驶系统提供了充足的数据“养料” 。
而除了不用激光雷达、开启“影子模式”之外 ， 特斯拉还开创性地推出了OTA升级 ， 即通过无线网络对汽车软件进行远程升级、修复 。 Liza Dixon描述了一个有趣的体验：当一个人起床、开上自己的特斯拉去上班时 ， 他们会发现自己的座驾居然有了新功能 。
高德纳分析师Mike Ramsey则认为 ， 特斯拉的逻辑是问题都是可以解决的 ， 其解决问题的逻辑则是借助软件升级更新 。
3、Autopilot与FSD
经过几年的发展 ， 特斯拉的自动驾驶功能以Autopilot和FSD两款产品的形式为人熟知 。 目前 ， 在美国 ， 每一款特斯拉新车上都会配备Autopilot ， 该系统支持车道内自动转向、加速以及制动 。
FSD系统（full self driving）目前仍在研发过程中 ， 在美国的售价已达到8000美元（约合人民币5.6万元） 。 FSD将支持包括自动变道、自动泊车和召唤、红绿灯识别等功能 。
但是这里也需要注意 ， 尽管特斯拉将其自动驾驶系统命名成Autopilot和FSD ， 但在售的汽车尚不具备完全自动驾驶能力 。
Liza Dixon提醒 ， 特斯拉已经在官网上发布了这些功能 ， 同时会在人们购车时提供一个FSD相关的订单按钮 。 人们在点击特斯拉官网上与Autopilot和FSD有关的链接时 ， 可以看到很好的说明 。 只不过对于特斯拉驾驶员来说 ， 无论是使用Autopilot还是FSD ， 现在都需要时刻把手放在方向盘上 ， 并注意路况 。
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▲FSD支持自动泊车、智能召唤等功能
整体来看 ， 特斯拉的Autopilot旨在提高汽车安全性 。 Liza Dixon表示 ， 从某个角度看 ， 尽管仍然存在一些不足 ， 但特斯拉的Autopilot依旧是道路上最好的L2级自动驾驶系统之一 ， 该系统可以应对多种情况 。 硅谷特斯拉车主俱乐部创始人兼总裁John Stringer表达了类似的观点 ， 他声称自己在很多情况下对Autopilot都是信任的 。
不过 ， 也有车主会进行危险操作 。 曾有车主在给埃隆·马斯克回复推特时写道：在我没有参与的情况下 ， 我的车几乎是一路开着回家的 。
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▲车主发推点赞特斯拉自动驾驶系统
4、特斯拉的自动驾驶出租车能在2020年到位吗？
埃隆·马斯克曾经规划 ， 特斯拉自动驾驶出租车车队的运作方式会将特斯拉车主纳入其中 ， 当特斯拉车主在不使用特斯拉汽车时可以让自己的汽车成为自动驾驶出租车车队的一员 。
按照此前的计划 ， 特斯拉将会在今年年底前部署100万辆自动驾驶出租车 。
不过从现在来看 ， 特斯拉的自动驾驶出租车计划大概率会跳票了 。 为自动驾驶提供底层支持的FSD至今没有完全开放 。 2019年第三季度电话会议上 ， 马斯克还坚持会在年底之前实现FSD所有功能 ， 但显然这还没有实现 。
【70万以上|外媒回顾特斯拉Autopilot发展史 称其依旧是最好的L2级自动驾驶系统之一】事实上 ， 也有观点认为即便是FSD功能已完全开放 ， 也并不意味着特斯拉可以一步到位实现自动驾驶出租车落地 。 其中技术突破、相关基础设施建设及监管都是影响因素 。结语：自动驾驶出租车落地 ， 道阻且长
毫无疑问 ， 自动驾驶是一个前景广阔的产业 ， 而特斯拉也一家有野心公司 。 面对自动驾驶的浪潮 ， 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾经在2019年的一次电话会议上表示 ， 自动驾驶将让特斯拉变成市值5000亿美元的公司 。
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