飞机|彭博社撰文分析：中国商飞目前拥有和波音空客缩小距离的良机
【文/观察者网 熊超然】过去20年间 ， 伴随着全球航空业和旅游业的蓬勃发展 ， 波音公司和空客公司取得了巨大的财富 。 然而 ， 这一繁荣景象被突如其来的新冠肺炎疫情打破 。
美国财经媒体彭博新闻社（Bloomberg News）7月23日撰写了一篇分析文章称 ， 面对如今的世界形势和行业局面 ， 中国商用飞机公司（简称中国商飞）看到了“突破良机” ， 有望缩小同波音和空客这两家航空业巨头之间的差距 。
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彭博社报道截图
因新冠肺炎疫情所带来的限制出行、封锁隔离等因素 ， 全球航空业不可避免地受到了巨大冲击 ， 甚至连像波音和空客这样的大型飞机制造厂商 ， 其财政状况都不容乐观 。
【飞机|彭博社撰文分析：中国商飞目前拥有和波音空客缩小距离的良机】瑞士信贷集团（Credit Suisse Group AG）的分析师罗伯特·斯宾加恩（Robert Spingarn）认为 ， 新冠肺炎疫情“可能是大幅改变行业竞争环境的因素之一” ， 一些公司正忙于摆脱困境 ， 而另一些压力较小的公司或许可以有所作为 。
彭博社指出 ， 缩减开支和裁撤员工是目前大多数航空业公司所采取的办法 。
空客公司6月份遭遇了“零订单” ， 这是该公司今年第三个月没有获得新的业务 。 空客目前计划裁员1.5万人 ， 占到了总员工比例的11% 。 空客首席执行官纪尧姆·福瑞（Guillaume Faury）今年4月就曾警告称 ， 公司正在面临“现金流失”的困境 。
波音公司的情况更是好不到哪里去 ， 该公司5月宣布裁员6700多人 ， 因为波音737 Max机型的安全问题和疫情的原因 ， 波音今年前5个月已失去了600多份订单 。 4月25日 ， 波音公司还宣布终止了和巴西飞机制造商巴航工业公司（Embraer）价值42亿美元的交易 。
然而 ， 彭博社的情报分析师乔治·弗格森（George Ferguson）表示：“正当其他公司缩减开支时 ， 像中国商飞这样拥有大量政府资金的公司 ， 如今却可以继续向前发展 。 ”
目前 ， ARJ21是中国商飞唯一运营的机型 ， 最多可搭载90名乘客 。 7月10日 ， 中国国际航空公司全新引进的ARJ21-700新型涡扇支线客机执飞的CA1109航班从北京首都国际机场飞抵锡林浩特机场 ， 成功完成首航任务 ， 正式投入航线运营 。
此前 ， 只有成都航空、天骄航空等公司运营ARJ21飞机 。 但在今年6月 ， 中国商飞首次向中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司交付ARJ21机型的飞机 ， 这三大航空公司将在2024年之前总共接收105架 。 此外 ， 华夏航空也和中国商飞签订协议 ， 自2020年起拟引进、运营100架ARJ21-700和C919飞机 。
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ARJ21飞机正式入编国航、东航、南航机队 图自中国商飞官网
根据中国商飞2018年所发布的预测报告 ， 未来20年 ， 中国商用飞机市场需求强劲 ， 中国预计将交付9008架客机 ， 价值约1.3万亿美元 。
目前 ， 中国商飞所设计的C919单通道客机已完成试飞并即将于2021年交付使用 ， 目标将是同波音737和空客A320相抗衡 。 此外 ， 中国商飞和俄罗斯公司共同合作的CR929远程宽体客机也正在研制开发中 。
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2017年5月5日 ， 国产大飞机C919首飞成功 图自中国商飞官网
不过 ， 中国商飞事实上也面临着一定的挑战 。 一些人认为 ， 中国所制造的航空航天产品“还未在本国以外的地方获得认证”；还有一些人认为 ， 疫情的大流行会导致国际航空旅行复苏缓慢 ， 许多航空公司连抛售过剩的飞机都还来不及 ， 飞机销售将会比较困难 。
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