31-50万|新增1.5T+CVT黄金动力，这台小型SUV想不火都难
俗话说“上有天堂 ， 下有苏杭” ， 有近2500年历史的苏州是吴文化的重要发祥地 ， 不仅有“人间天堂”的美誉 ， 也是中国私家园林的代表 ， 懂哥之前就神往已久 ， 这次终于趁着参加新宝骏RS-3 1.5T车型的试驾活动到此一游 ， 当然此次的重点不在于景 ， 而在于车 。
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新宝骏RS-3于去年10月正式上市 ， 虽然前期只有1.5L车型可选 ， 但凭借着高颜值、高性价比等优势迅速在市场上站稳了脚跟 ， 不过在竞争对手纷纷“涡轮化”的当下 ， 1.5L自吸发动机已满足不了消费者对乘用车动力水平的要求 ， 此前本田XR-V、缤智推出1.5T版本就是很好的例子 ， 正因为如此 ， 新宝骏RS-3才新增了1.5T车型 ， 新车将于7月24日开幕的成都车展正式上市 ， 在这之前 ， 懂哥就先替大家来试驾一番 。
1.5T动力大涨 ， 但平顺才是重点
新宝骏RS-3搭载的全新1.5T涡轮增压发动机最大功率为108kW（141马力） ， 峰值扭矩为250N·m ， 其涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔的第三代产品 ， 与之匹配的则是模拟8速CVT无级变速器 ， 动力数据相比1.5L发动机有着大幅提升 ， 那驾驶感受到底如何呢？
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说实话 ， 懂哥一开始对新宝骏RS-3的加速能力抱有不小的期待 ， 毕竟141马力的1.5T发动机在小型SUV上可以说是大马拉小车 ， 但真正上手后却发现 ， 加速并不是它的强项 ， 平顺的动力输出才是它的卖点 。
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在起步和低速行驶的时候 ， 你很难感受到这是一台1.5T发动机 ， CVT变速箱的加持让它初段的动力输出非常柔和 ， 最大扭矩要在2200-3400转时才释放 ， 这样的设定也是为了满足家用和经济的需求 ， 但是如果你想超车或者提速时 ， 踩下油门后就能感受到它充沛的动力储备 ， 此次试驾过程中有一段高速路 ， 车上在载有4人的情况下超车毫不费力 ， 还是相当有底气的 ， 而且跑完全程后的油耗表现也很喜人 。
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在底盘和NVH表现上 ， 虽然新宝骏RS-3采用的是同价位常见的前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架的组合 ， 但偏舒适的设定还是让它底盘表现处于同级别平均水平之上 ， 不过由于当天试驾路段的路况单一 ， 没能体会到它在不同路况下的底盘表现 ， 而且试驾过程中苏州一直在下大雨 ， 对车辆的NVH表现也没有太直观的体验 ， 算是不小的遗憾 。
智能网联是亮点
在开始试驾前 ， 司机师傅在地下车库现场为我们演示了新宝骏RS-3车联网配备的远程控制功能 ， 点击APP中的“寻车”键 ， 车辆就会双闪鸣笛提示 ， 除此之外它还能实现AI语音控制、语音微信、APP应用投屏、在线导航、位置分享、抢红包、驾驶习惯云同步等功能 ， 后期还能通过OTA远程升级各项系统功能 。
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在试驾过程中懂哥就体验了AI语音控制功能 ， 由于当天苏州的天气较为凉快 ， 所以上车后懂哥就通过呼唤“你好宝骏”来使用语音控制调高了空调温度 ， 在行车过程中还点了几首歌 ， 不得不感叹一句科技造福人类 ， 当然如果是在嘈杂的环境下比如下大雨时 ， AI语音控制功能可能会无法唤醒 ， 这时便可通过方向盘上的按键来唤醒它 。
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