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汽车知识|国产普拉多停产了，“撒野”也没了激情


普拉多 ， 一个让越野车爱好者为之着迷的名字 ， 它还有个更为人熟悉的名字——霸道 。 追溯普拉多车系历史 ， 至今也有30年的时间 。 从上世纪90年代开始 ， 普拉多作为独立车型面向大众 ， 经历四代车型的革新升级 ， 其高水准的越野性能和可靠的机械造诣受到全球越野迷们的热捧 ， 经久不衰 。 每周半价购车
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作为丰田当家的硬派系SUV ， 普拉多是许多越野玩家的“心水作” 。 而非圈内人或许就有些陌生了 ， 因此我们先来简单地回顾丰田普拉多的车系发展历程 。

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第一代LC70普拉多：1990-1996年

代号为LC70的第一代普拉多 ， 诞生于1990年4月 。 从命名上看 ， 普拉多是兰德酷路泽车系的分支 ， 推出双门版的LX5和四门版的SX5 ， 并在设计上采用了全新的样式 ， 前大灯组、前格栅和保险杆都有所变化 。 同时搭载了2.4L柴油涡轮增压发动机 ， 不过其最大功率仅有97PS ， 最大扭矩240N·m 。 非承载式车身和搭载的分时四驱系统 ， 确保了新车的越野性能 。
第二代LC90普拉多：1993-2002年

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第二代普拉多在上一代车型的基础上做了一系列的升级 ， 并采用新的命名LC90 ， 前期还与LC70同堂并存了一段时间 。 相比第一代车型 ， LC90升级为全时四驱系统 ， 前悬架的硬桥结构也换成独立悬挂 。 动力方面 ， 第二代车型提供了2.7L和3.4L V6汽油发动机、2.8L和3.0L柴油发动机 。

第三代LC120普拉多：2002-2009年
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第三代的普拉多已经渐趋成熟 ， 从它身上也散发着更多豪华时尚的气息 ， 营造足够的豪华感之余 ， 通过越野配置的加持也进一步提升其越野性能 。 加上2003年以“霸道”之名引入国产 ， 普拉多愈发被国人所熟知 。 第三代的普拉多在动力上 ， 延续了第二代的2.7L和3.4L汽油发动机、3.0L柴油涡轮增压发动机 ， 国产版本还配备了4.0L V6发动机 。
第四代LC150普拉多：2009年-至今

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第四代普拉多在2009年诞生 ， 一汽丰田在翌年推出代号为LC150的普拉多 。 尽管这代外观偏向于城市SUV风格 ， 但硬派越野配置依然是普拉多的核心 ， 非承载式车身、全时四驱系统、中央差速锁和后桥差速锁等都如期出现 。 而国产版为了适应排量法规 ， 采用了分时四驱系统 ， 前后轴硬连接的方式起到类似于中央差速锁的作用 ， 并取消了后桥差速锁 ， 对整车性能有一定的影响 。

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国产版本在舒适与便捷的配置上充分照顾到驾乘人员 ， 尤其是全系标配7气囊和多项主被动安全装置；中高配车型还配有舒适的真皮座椅 ， 后排座椅支持电动调节和电动收折 ， 还有智能感应式钥匙、多功能方向盘、360度全景影像、分区式自动空调等功能 。

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