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爱车兵团|新款森林人能否担起斯巴鲁品牌销量大旗？

坦白讲 ， 不是我朋友刚买了一辆二手BRZ ， 我真忘记了这个在中国存在感越来越低的品牌 。
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2019年 ， 不少日系品牌都在呈现出逆势扩张之势 ， 除了日系三大巨头丰田、本田、日产 ， 三菱与马自达也都有着“复苏”的表现 。 然而 ， 并不是所有的日系都那么幸运 。 其中 ， 铃木已经在去年退出了中国市场 ， 英菲尼迪在苦苦挣扎 ， 还有以“性能”标榜自己的斯巴鲁近况更让人担忧 。
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斯巴鲁的车型并不多 ， 同时间斯巴鲁的车型定价区间也十分独特 ， 在售几款车型的售价都不低 ， 从斯巴鲁XV到傲虎 ， 定价在19-31万元之间 。 手头预算不足想玩玩性能的不够 ， 手头宽裕的想要年轻运动豪华风斯巴鲁又给不了 ， 这使得斯巴鲁处在十分被动的中国市场 ， 显然斯巴鲁已先从价格上将众多消费者拒之门外 。
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从2019年销量数据来看 ， 日系车企在中国的销量首次突破500万辆 ， 比2018年增长约4% ， 其中丰田和本田在华销量再创历史新高 ， 然而在中国市场持续萎缩的背景下 ， 可见丰田和本田还是很坚挺的 。 而斯巴鲁在中国于2011年销量达到5.7万辆后；2014年到2019年则遭遇连续6年销量下跌 。 有汽车分析师表示 ， 斯巴鲁在中国销量之所以持续下滑 ， 主要是其“不作为” ， 以及缺少本地化策略导致“水土不服” 。
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2004年 ， 斯巴鲁以进口方式正式进军中国内地市场；森林人、力狮、傲虎等车型纷纷被引入国内 ， 就此在中国市场上占据一席之地 。 只可惜 ， 曾经以技术先进、外型硬朗、水平对置发动机及全时四驱系统越野性能等独特性的产品优势 ， 放到现在说好听点就是经典 ， 说不好听就是只有单一的技术 。
现时中国作为最大的汽车消费市场 ， 基本上买方已经占上主导位置 ， 虽说斯巴鲁有些“独门技术” ， 但“落后就要挨打” ， 产品线单一始终跟不上市场更新迭代的步伐 。
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目前 ， 斯巴鲁在国内在售的车型有5款 ， 两款紧凑型SUV、一款中型SUV、一款中型车、一款跑车 ， 而能拿来担当品牌销量大旗的却就只有紧凑型SUV-森林人 。 为何是森林人？因为比如斯巴鲁最值得骄傲的“那几项看家技术” ， 水平对置发动机、对称全时四驱、Eyesight主动安全系统 ， 在森林人上通通没有缺席 。
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另外 ， 森林人最早于1997年2月首次面世 ， 属于最早的跨界车型之一 ， SUV的身份加上它可媲美轿车般的操控 ， 让它在海内外都掀起了一股热潮 。 可谓媲美轿车操控？这得益于森林人的底盘是借鉴了1993年的斯巴鲁翼豹；翼豹是一款追求最原始驾驶乐趣的高性能车型 ， 也是一款最具运动性能的轿车 ， 因此常年在各大拉力赛事中都能看见他的身影 。
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而简单来说 ， 森林人就是在采用了翼豹的高性能底盘 ， 只是被拉高了离地间隙 ， 但是全时四驱和水平对置发动机依然没有改变 ， 因此森林人汇聚了多功能车和性能车的特点 ， 如果引用现代的概念 ， 就是一款“交叉”车型 。
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