ZAKER生活|如今银隆自己都嫌弃，钛酸锂电池怎么了？，董明珠当年非常看好( 二 )
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而从力推钛酸锂快充类车型的银隆自身来看 ， 2019-2020年其使用高比能量型磷酸铁锂电池的车型占比持续上升（如下表统计） ， 2020年新申报的14款车型中有12款为高比能量型磷酸铁锂的车型（占比高达86%） ， 银隆自身也基本默默地正从主推钛酸锂快充类的纯电动客车慢慢往行业主流的高比能量型磷酸铁锂的路线转移 。
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从电池本身来说 ， 钛酸锂电池的优缺点都很明显 ， 其优点是温度适应好、安全、充电倍率高；缺点则是比能量很低 ， 目前磷酸铁锂电池系统能量密度已经达到160wh/kg ， 而钛酸锂电池仅约50wh/kg ， 差了3倍不止；综合上面行业车型搭载情况来看 ， 过去三年的也基本确定了以磷酸铁锂为代表的非快充类纯电动客车为主的技术路线 ， 钛酸锂快充作为一种主流辅助路线 ， 基本被行业所“放弃” 。
【ZAKER生活|如今银隆自己都嫌弃，钛酸锂电池怎么了？，董明珠当年非常看好】图/文：春光灿烂
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