娱乐仰望新视角|懂的人却很少！无极CR9：错的不是我，是这时代，高颜值、易操控
高颜值、易操控 ， 懂的人却很少！无极CR9：错的不是我 ， 是这时代
作为隆鑫向大排量领域发力的首款战略性车型 ， 当年隆鑫CR9上市之时 ， 恰逢隆鑫在小排量领域如火如荼 ， 并且还处于为宝马代工期间 ， 因此在很多人看来CR9的推出可谓是恰逢其时 ， 但根据CR9上市之后的具体表现来看 ， 用生不逢时来形容似乎更贴切 。
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CR9的外观设计是出自意大利著名设计师之手 ， 虽然个人审美不同 ， 但CR9颇具运动气息的外观 ， 哪怕是放到今天也依旧不会给人老化之感 。
动力部分 ， 由于当年隆鑫正给宝马代工生产650cc发动机 ， 当年宝马F650 ， 也就是后来凭借不俗的越野能力享誉全球的F650GS ， 用的就是这台发动机 。 而隆鑫也因为和宝马的合作关系 ， 首先拿到了发动机使用权 。 不过 ， 像电喷系统等核心技术 ， 宝马自然不会松手 ， 所以 ， 在这方面隆鑫只能与其他供应商合作 。
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外观设计和动力终于尘埃落定 ， 配置部分自然也不能落后 。 当时CR9整车零部件超过60%都是进口 ， 尤其车架 ， 更是特意从意大利订购而来 ， 不得不说 ， 为了敲开大排量领域的大门 ， 隆鑫是真舍得下血本 。
于是 ， 这样一辆集高颜值、驾驶体验也一流的CR9就这样诞生了 ， 不过CR9上市以后 ， 销量却并没有顺着预想中的轨迹发展 。 至于原因 ， 首先CR9的单缸发动机即便是出自宝马 ， 但由于当时消费者对双缸、四缸等多缸车执念太深 ， 对大排单缸发动机根本就不认可 。
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再加上对单缸震动控制不是很好 ， 尤其发动机达到5000转以上 ， 震感明显逊色于双缸车型；声浪部分用噪音来形容也不为过 ， 可能有人会说 ， 宝马F650GS和无极650DS的声浪也不好听 ， 人家还不是照样大卖 ， 在这里只能说硬派越野和拉力车对声浪的要求 ， 远不如街车重要 ， 所以作为街车的CR9在这方面自然会被挑刺 。 不过 ， CR9最大的槽点 ， 还得是换次机油要先把一个大家伙（消音鼓）给拆掉 ， 简直不要太麻烦 。
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【娱乐仰望新视角|懂的人却很少！无极CR9：错的不是我，是这时代，高颜值、易操控】怎么说呢 ， CR9外观颜值在线 ， 驾驶感受也相当不错 ， 但由于销量一直不尽如人意 ， 所以目前市面上保有量比较有限 ， 但真正拥有它的车友 ， 基本都是非常懂车 ， 并且真正欣赏它 ， 不会轻易转手的人 。
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