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趣头条腾讯的出行梦想( 四 )


现阶段 ， 很多主流的自动驾驶仿真系统都是根据游戏引擎开发的 ， 而长于游戏开发和运营的腾讯 ， 也将其在游戏上的积累应用在了仿真平台 TAD Sim 上 。
趣头条腾讯的出行梦想
本文插图
今年 6 月 ， 腾讯发布 TAD Sim 2.0 ， 其场景库有超过 1000 种场景类型 ， 基于 Agent AI 技术 ， 借助腾讯云并行加速加持 ， 可以泛化生成万倍以上规模的丰富场景 ， 具备每日 1000 万公里以上的测试能力 。
目前 ， 腾讯自动驾驶仿真业务由孙驰天负责 。
业务上 ， 宝马也已经与腾讯就仿真模拟测试开展合作 。
高级别自动驾驶离不开高精地图的支持 。
腾讯拥有导航电子地图甲级测绘资质 ， 在 2014 年便开展了高精度地图研究工作 ， 其目前已完成了全国高速及快速路高精度地图数据采集 。
腾讯的高精地图部门隶属于自动驾驶业务中心 ， 但同时也要用到腾讯地图本身的数据和服务 。 所以这是一个跨部门的业务 。
腾讯高精地图负责人为谷小丰 。 据知情人士透露 ， 腾讯的高精地图部门即将划入腾讯地图 ， 谷小丰将向苏奎峰和地图部门负责人双线汇报 。
这三大平台在具体运作上 ， 研发人员会利用云平台的数据进行算法训练、算法评测 ， 再进行规模化的场景生成和仿真测试 ， 利用数据来驱动自动驾驶技术快速的迭代和演进 。
苏奎峰认为 ， 这三大平台将形成「三剑合璧」的效果 。
「不做硬件不造车」是腾讯自动驾驶的边界 。
现在的腾讯自动驾驶 ， 集成了算法、模拟仿真、高精地图等核心技术 ， 专注于为车企提供平台和工具链 。
五、
2018 年 5 月 ， 一篇题为《腾讯没有梦想》的文章引爆网络 ， 文章中一个重要的观点是腾讯很长一段时间里都处在「投行思维」中 ， 仅通过投资去扶持每个赛道的领先者 ， 顺便从中获取不菲的投资收益；但这个过程放弃了对于核心技术的探索 ， 丧失了对技术驱动的狂热追求 。
这一点 ， 从腾讯早年对汽车出行领域的投资布局来看确实不假 。
【趣头条腾讯的出行梦想】但在 2018 年的组织架构调整之后 ， 在智慧出行领域 ， 腾讯开始加大技术投入 。
未来出行产业的庞大市场正在成型 。 在这样一个重要的产业领域 ， 腾讯已经在投入大量的资金、资源 ， 展开核心技术的探索 ， 打造开放平台 ， 为汽车的数字化、智能化转型提供技术驱动 。
这是腾讯在智慧出行领域重拾梦想的开始 。


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