彼岸叶败|Wagon即将于下个月正式亮相配置如何呢，全新福特福克斯ST
【彼岸叶败|Wagon即将于下个月正式亮相配置如何呢，全新福特福克斯ST】
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在大西洋的另一端欧洲 ， 福特经营得有声有色 。 除了很早进入耕耘外 ， 不断推出平民性能车也是一大特色 ， 甚至有着蓝领阶级英雄的称号 。 而在福克斯进入到第四一代后 ， 也都是由福特Performance部门的大力协助 ， 汲取福特GT与福特福克斯RS开发经验 ， 让福克斯ST一上市就获得欧洲的高度评价 ， 之后更衍生出福克斯STWagon高性能旅行车版本 ， 并于去年夏天正式发售 。 
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而在事实上福特内部早就有计划引进Wagon车型 ， 不过在外界认为顶多是部署普通版之下 ， 或许是因为近期福克斯车系卖得相当畅销 ， 让福特信心大振 ， 决定来玩个大的 ， 逆向操作部署福克斯STWagon 。 部署很多地区的福克斯STWagon与掀背版本相同 ， 都是2.3节能Boost涡轮增压引擎 ， 但经过福特Performance部门重新调校 ， 部署低惯性双涡流技术、偏时点火系统、修改吸气系统与降低回压产生的排气系统 ， 拥有280PS/5500转速最大马力以及420Nm/4000转速峰值扭力 。 
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变速箱部分 ， 预料一些地区规格会舍弃六速手动 ， 而是部署七速手自一体的设定 ， 但本体上与福克斯飙准版的八速变速箱相同 ， 只是为了追求更快的加速反应 ， 福特Performance团队透过软件上的调校与齿比调整 ， 造就0到100公里每小时加速仅需6秒 。 
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新一代福克斯STWagon建构在全新C2平台 ， 车身刚性与抗扭曲度都获得显著提升 ， 为了强化新一代福克斯STWagon的驾驶表现 ， 福特Performance前轮配置由美国汽车零件大厂BorgWarner开发的eLSD电子限滑差速器（仅搭2.3L节能Boost车型） ， 透过液压启动的离合器来控制传递到双前轮的扭力 ， 最多甚至可以100%扭力传输到单侧轮 ， 进而达到更刁钻的过弯能力 。 
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另外STWagon较标准版也提升EPAS电子转向系统15%的反应速度 ， 仅2圈的左右死点带来更灵敏的转向能力 ， 甚至更优于嘉年华ST 。 当然福克斯STWagon的重点就是那个放大的行李箱空间 ， 为了打造同级车最大的空间 ， 从后行李箱底部到天花板的整体空间增加了43mm ， 从后挡板到座椅靠背的整体空间增加了25mm 。 标准行李箱空间为608公升 ， 是掀背车375公升的两倍 ， 甚至比现行款GolfVariant还大 。 
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而全部打平之下 ， 后座行李箱空间更达到1650公升 ， 这些都可以都是由easyfold功能达成 ， 并且具备脚步感应尾门开启功能 。 此外伸缩式行李箱底板在行李箱地板下方有一个方便的存放位置 。 
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过往福特高性能车种都是属于那种很低调的设计 ， 而福克斯STWagon当然也不例外 ， 全车与WagonSTLine车型差异不大 ， 只不过ST多部署竞技型PerformancePack套件；从车头望过去 ， 蜂巢状水箱护罩搭配磁矿色系网层 ， 上面镶嵌着ST标志以资区隔 ， 保杆下方则部署下扰流来强化空气力学 。
