在下人称小平头|骗倒老司机的4大车圈伪科学，全信是小白，一个不信的肯定没驾照( 二 )
3、一分钱一分货 ， 高标号汽油能量更高 。
这个说法主要流传在部分老司机经验交流圈 ， 有一定逻辑支撑 ， 所以得到许多人的认同 ， 然而有时科学却是反逻辑的 。 这个说法其实不止在中国流行 ， 美国也有许多司机这样认为 ， 因此美国汽车协会（American Automobile Association）早在2016年就在专业测试台架进行了试验论证 。 具体的试验方法这里就不赘述了（有兴趣可以留言索取） ， 总之得出的数据不支持车辆使用比标准更高标号的汽油 ， 动力更强 ， 油耗更低 ， 排放更少这3大传言 。
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这里进行一些补充说明 ， 不同标号汽油之间的区别是辛烷值不同 ， 而汽油辛烷值的高低主要影响发动机的爆震强度 。 压缩比越高的发动机 ， 爆震更多强度更大 ， 因此高压缩比发动机往往用高辛烷值汽油 ， 而高低辛烷值汽油所蕴含能量几乎无差异 。 只要车主按照厂家推荐加注燃油 ， 那就基本不存在问题 ， 92号与95号汽油单位体积蕴含的能量差异 ， 甚至比不上两个加油站之间燃油不同品质带来的能量差异 。
不过需要注意一点 ， 随着厂家对低排量发动机的动力压榨 ， 发动机压缩比势必会越来越高 。 随之而来的肯定是燃油标号的再次提升 ， 就像之前89号汽油被92号汽油取代一样 。
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4、自动挡必须按“正确步骤”点火起步和熄火停车 ， 否则会冲击变速 。
这种观点大都出现在竖屏短视频内 ， 通常有一个牛叉轰轰的老哥坐在驾驶座上 ， 用无比自信的语气冲镜头大声发出警告 。 起步得：通电>>脚刹>>N档>>点火>>D档 ， 停车要先挂N档 ， 再挂P档 。 总之就是不能直接从P档推入D档起步 ， 也不能由D档一推到底挂P档停车 。
至于为什么？老哥不屑于多解释 ， 只是甩出一句：P-D/D-P会直冲倒挡 ， 变速箱再硬都得怼坏 。
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这类观点纯属无稽之谈 。 从P换到D ， 或从D换到P ， 确实会经过倒档 ， 可停留时间极短 ， 达不到变速箱的响应时间 ， 因此发动机与变速箱之间时的离合装置仍然处于分离状态 。 而且就算直接挂到倒挡也只会有有两种情况 ， 一没踩刹车 ， 车辆开始倒车；二踩了刹车 ， 发动机与变速箱之间处于分离或软连接状态 ， 车辆不动 。 无论如何都不会因为挂了倒档 ， 或者经过倒档 ， 对变速箱造成冲击 。
如果硬要认为踩着刹车挂在倒挡里 ， 会怼坏变速箱 ， 那请回忆一下红绿灯时 ， 有没有踩着刹车挂D档 ， 那不也要冲击变速箱？自动变速箱没那么娇贵 ， 它的研发工程师也不会放着这么大的故障风险啥都不做 ， 对自动变速箱这个极具科技含量的东西多些信心 。
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其实短视频老哥之所以有这样的错误看法 ， 主要是他以为车子装了自动变速箱 ， 没了离合踏板 ， 就代表发动机与变速齿轮组之间取消了离合装置 ， 采用硬连接 。 但实际上无级自动变速器（CVT）、双离合自动变速器（DCT）、机械自动变速箱（AMT）、液力自动变速箱（AT）都有离合器或液力变矩器 ， 帮助切断或缓冲发动机动力 。
——
看完上述4大车圈伪科学 ， 你信了几个？笔者知道即便看完这篇极详细的解释 ， 仍会有一些老司机笃信它们 ， 这并无大碍 ， 因为科学允许质疑。 我猜在看这篇文章之前 ， 本文4大车圈伪科学观点全都信的只有小白 ， 但一个不信的肯定还没驾照 。 你认为还有哪些车圈伪科学 ， 欢迎留言讨论 。
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