第一电动网|入股中国电池企业 会成为外资车企的常规操作吗？( 二 )
在中国市场业绩不断下滑的韩系车现代 ， 其实跟LG化学和SKI的关系更加密切 ， 虽然在中国市场推出的几款电动汽车都是用的宁德时代的方形电池 ， 但是随着LG化学和SKI在中国的扩产 ， 宁德时代是很容易成为备选项 ， 不过 ， 有过合作的亿纬锂能 。
日系车里面 ， 丰田目前在中国市场上推出的几款车用的也都是松下的电池 ， 和比亚迪、松下都有成立合资公司 ， 但是和宁德时代的关系只是联合研发 ， 长久来看 ， 应该是没打算要长久地依靠宁德时代 。
日产在深度合作上 ， 选择了国内的电池企业和欣旺达 ， 联合开发用于e-POWER的下一代车载电池 ， 技术路线上应该是达成一致了 ， 而且欣旺达惠州电池厂已经投产了 ， 产能上应该是能跟上日产的产量的 ， 但是未来会不会以入股的方式进行绑定 ， 还不得而知 。
从电池企业端来看 ， 宁德时代和比亚迪基本上是维持在电池榜单的前列 ， 车企选择合作的方式应该基本上是电池采购或者共同研发技术 ，反倒是像亿纬锂能、中航锂电这种 ， 有技术有部分市场 ， 但是又有拓展市场需求的电池企业 ， 可能会更加有可能和外资车企建立起深度的联系 ， 毕竟以这种方式进入中国市场是比较高效保险的方式 。
【第一电动网|入股中国电池企业 会成为外资车企的常规操作吗？】至于 ， 谁会成为下一个孚能呢？
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