硬件规格
我们试驾的开拓者搭载了通用第八代Ecotec2.0T涡轮增压发动机 ， 它最大马力输出达到237Ps/5000rpm ， 峰值扭矩达到350N·m/1500-4000rpm ， 数据表现只能说是同级的主流水平 。 但是这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技 ， 它可以根据路况和驾驶员的动力请求 ， 在四缸模式和两缸模式之间切换 ， 以达到省油的目的 。
清单：1、FDI前车距离提示2、FCA前方碰撞预警3、AEB碰撞缓解制动4、PCM行人碰撞预警5、LKA车道保持辅助6、AHBA自适应远光辅助7、LCA车道变更辅助8、SBZA侧盲区报警9、RCTA后方通过交通警报10、ACC全速自适应巡航系统11、360度高清全景影像12、APA+自动泊车辅助系统等 。
至于这些系统好用与否 ， 一天的试驾时间体验不够充分 ， 等以后我们拿到试驾车再給大家说明白 。
驾驶体验
开拓者的2.0T发动机的运转品质和声线都能令人满意 ， 油门调校灵敏 ， 轻踩就会有比较明显的加速力道 ， 继续踩下去也能感受到不错的中段爆发力 ， 这样的动力表现在法定限速区间内已经绰绰有余 。
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