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|刷脸即可解锁上车，风阻比法拉利458还低，除了TA还有谁？


提起人脸识别 ， 绝大多数人都会想到iPhone X 的Face ID ， 刷脸支付、刷脸打卡……这些早成了我们生活中的一部分 。 但殊不知 ， 人脸识别技术同样被应用到了汽车上 。 当然 ， 我们今天要说的不是科幻片里面的概念车 ， 而是实打实、可以开的量产车 。
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近日 ， 一组高合HiPhi 1量产版专利图片曝光 ， 通过图片可以看出 ， 新车与此前亮相的概念车高度吻合 。 从细节来看 ， 量产车依旧保留了和劳斯莱斯一样的对开门 ， 此外 ， 它的后排还采用了全球独创的顶翼门 ， 让用户可以在开门的时候站着坐进去 ， 上车方式比奔驰SLS等豪车的鸥翼门更便捷 。
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如果再看细致一点 ， 我们还可以发现B柱上的特殊标识 ， 也就是说 ， 概念车型上的人脸识别技术 ， 会出现在量产版车型上 。 据悉 ， 这台车可以依靠脸部识别或者专属手机感应来完成解锁 ， 这样的体验 ， 比传统的无钥匙进入要高级不少 。
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如果你喜欢跑车 ， 那么高合HiPhi 1的量产车会很对你的胃口 。 在设计上 ， 高合HiPhi 1量产车不仅拥有如雾灯区域进气道 ， 车尾扰流板等常规的空气动力学优化 ， 更是搭载了如尾部扩散器 ， 涡扇轮毂等专属超跑的空气动力学元素 。 而这些 ， 也为这台车带来了0.27Cd的超低风阻系数 。 要知道 ， 法拉利458的风阻系数也要0.33Cd 。
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此外 ， 两种不同样式的轮辋也在诠释自身两种不同的定位 。 从此前曝光的信息来看 ， 高合HiPhi 1量产车的轮胎将由米其林的高端系列提供 ， 所以可以判断 ， 这款车后期上市的定位会非常高 。
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当然 ， 量产车并非全部按照概念车设计 ， 比如在车身细节上 ， 它们二者就存在差异 。 具体来看 ， 量产版车型对前后大灯下侧区域的构造进行了调整 ， 同时将流媒体后视镜换装成了符合国内法规的常规后视镜 ， 而概念车C柱两侧的小翼已变为紧贴C柱的装饰造型 。 此外 ， 尾窗下部还加入了一道鸭翼设计 ， 这样的做法应该是为了进一步提升驾驶稳定性 。
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参考此前概念版车型的内饰布局 ， 车内的三块大尺寸屏幕也是非常显眼的 。 同时 ， 这款车还应用了前后摄像头+双侧360°摄像头 ， 可以为驾驶员打造一个360度环抱式全景行车环境感知系统 ， 所以驾驶出行也非常安全 。
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值得一提的是 ， 概念车全车部署超过500个传感器 ， 可充分感知人、车、环境的变化 。 加上5G+V2X ， 还可以让其实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人的高速互联 。 据悉 ， 得益于如此多的智能科技加身 ， 该车目前已具备L3高级别自动驾驶能力 ， 未来或将基于车路协同实现L4级自动驾驶 。


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