趣头条|捷达的进击！？( 二 )
所以 ， 相比SUV ， 捷达品牌轿车遭遇了更多来自自家品牌和同级合资品牌的狙击 。
尽管最初按照一汽-大众的设想 ， VA3重拾老捷达月销2万辆的市场 ， 但是显然 ， 市场对于捷达品牌的接受度是有局限性的 。 当捷达与自主品牌竞争时 ， 技术背书是其最大优势；而当捷达与合资品牌竞争时 ， 全新的品牌身份就是其弱势了 。
捷达进击？自主退据？
如前所述 ， 捷达的隐忧也显而易见：
在一汽-大众体系内的老捷达轿车车型 ， 转到新捷达品牌里面 ， 没有了“一汽-大众”标 ， 同时要面对同级老牌合资品牌的竞争 ， 就需要更有吸引力的定价战略 ， 显然 ， VA3没有做到 。
此后定价策略是否会调整 ， 关系着捷达品牌能否真正树立起来 ， 毕竟一个品牌立足的关键依然是轿车车型的表现 。
另外 ， 即便是月销过万的VS5看似“精准”打击了自主品牌 ， 为一汽-大众开辟了一片新蓝海 ， 但采访中汽车产经网发现 ， VS5也冲击到了柯米克、甚至一汽-大众体系内的探歌等车型 。
如果说这点冲击还算不上什么 ， 那么即将上市的定位高于VS5、和途观L同级别的VS7 ， 是否会更大程度打击到自家品牌？而且 ， 届时VS7的竞品多了许多合资产品 ， 又会不会像VA3一样水土不服？
对一汽-大众来说 ， 这同样是一个问题 。
另一个值得探讨的问题是 ， 对于自主品牌来说 ， 捷达的出现意味着什么？捷达的进击 ， 会不会逼迫自主品牌“退守”？
从价格区间上看 ， 捷达品牌首推的两款车进入的其实是两个销量最大的细分市场——即 ， 10万元以内的紧凑型SUV和紧凑型轿车市市场（两者的市场份额分别达到20%以上和30%以上） 。
目前国内10万以下的SUV市场主要是自主品牌的天下 ， 主力车型包括捷途X70、吉利缤越、比亚迪宋pro、长安cs35 等 。
首款下探到10万以下价格区间的合资SUV凭借一定技术实力和品牌背书撬走一批自主品牌的受众 ， 在情理之中 。
一些行业专家 ， 对于捷达 ， 他们在两个方面表达了共识： 背靠大众多年来形成的强大而成熟产品研发体系以及零部件配套体系 ， 使得捷达在成本控制方面具有不可小觑的优势 。 捷达品牌确是自主品牌的强劲对手 。
但是 ， 即便如此 ， 由于中国汽车市场之庞大 ， 捷达并不会对自主品牌造成实质性的冲击 ， 更多的是分走一杯甜羹 。
而且 ， 存量市场激烈的竞争态势下 ， 豪华、合资品牌的下沉 ， 和自主品牌的向上都是必然趋势 。 而大众降维之来势汹汹 ， 只会令自主品牌更加坚持向上战略 。
所以 ， 捷达的进击是否对自主品牌造成实质性的冲击？也着实未必 。
乐淘车事
淘你所爱
视觉 / 阳仔
撰文 / 阳仔
编辑 / 阳仔
校对 / 阳仔
【趣头条|捷达的进击！？】审核BOSS / Mr.孟
推荐阅读
- 穿搭|ROBOKIX——进击中的儿童鞋服品牌！
- 趣头条|改款蒙迪欧尝鲜了！一个月用车体验奉上
- 趣头条|自动挡汽车的基本操作教程，良好的驾驶习惯，对新手有很大帮助
- 汽车头条|一文读懂千匹奥迪背后的玄机
- 趣头条|无悔选择，家用好车吉利帝豪
- 趣头条|红旗S9将于年底在国内正式发布
- 趣头条|新一代宝马X1效果图曝光 细节有变化/将有插混版车型可选
- 趣头条|吉利帝豪，回忆我的选车路
- 趣头条|别克微蓝7纯电动SUV
- 趣头条|这台1988年的红色E30 M3，现在看来仍然技惊四座！