宾利|你可知宾利也是两面手？带你看它癫狂的一面( 二 )
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距离Stowe还有很长一段路 ， 因此我们一直享受着机械演奏的交响曲 ， 这其中包括发动机的嘶吼声、变速箱的声音以及巨大的风噪声 。 快速经过弯道 ， 它的表现将会如何呢？它面临的挑战不仅有气流 ， 还有抓地力 。 硕大的碳纤维尾翼进一步增强了车辆尾部的下压力和稳定性 ， 同时 ， 碳纤维前唇能够理顺车身前部的气流 。
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Stowe到处都是弯道 。 从时速250公里/小时开始刹车 ， 用力踩左踏板 ， 您就能明显感觉到下压力 ， 而ABS认为现在不需要采取任何干预措施 。 变速箱响应速度很快 ， 通过方向盘上的手动换挡拨片可以轻松换挡 ， 车辆穿过Vale ， 最后通过Schikane进入Club Corner 。
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多亏有了完美调校的转向系统 ， GT3过弯时显得淡定从容 ， 好似带着愉悦的心情跳了一段小小的舞蹈 。 从Club Corner的出口处驶出 ， 车辆开始全速前进 。 550马力的动力能够轻松地驱动1.3吨的GT3 。 车辆如离弦之箭一般飞了出去 。 通常情况下 ， 我们不会在宾利上体验到如此暴烈的动力性能 ， 不得不说 ， 驾驶这款车 ， 让我享受到了不同形式的驾驶乐趣 。
先挂五挡 ， 再降到四挡 ， 稍微带点刹车 ， 宾利的车轮在沥青路面上翻飞 ， 接着又要加速了 。 与量产车型不同 ， 它的两个涡轮增压器不是位于V型发动机的中央 ， 而是在外侧 ， 它能够迅速做出反应 ， 并输出强大的动力 。 这辆价值37.8万英镑的赛车是花费十周时间手工制造而成的 。
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这个价格包括备件和M-Sport ， 由于这款车采用的是GT3的构造 ， 因此宾利的拉力赛团队可以特别迅速地对其进行拆卸和维修 。 “例如 ， 在西班牙 ， 我们只有40分钟时间去卸下整个驱动系统和底盘 ， 让车辆适应那里的砾石路面 ， ”负责GT3客户车辆的工程师James Allinson说 。 开发团队还将他们的经验纳入他们的相关项目中：“我们还可以在半小时内更换变速箱 ， ”詹姆斯说 。
V型发动机
与之前的车型相比 ， 4.0升发动机安装位置明显更低 ， 车身前后重量比从52:48变成50:50 。 油箱位于车辆后部而非前面 ， 我们快速穿过Curve农场 ， 然后刹车转入左侧的道路 。 对于Stowe的道路我不太熟悉 ， 因此我无法确定前面是否还有弯道 ， 这条蜿蜒曲折的线路还要延伸到Curbs吗？这时 ， 我看到不远处有一些粉丝在向我们挥手致意 。 没有签名卡 ， 所以我们也无法像真正的赛车手那样给粉丝签名了 ， 真是可惜 。
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当詹姆斯试图从外面打开车门时 ， 他失败了 。 而现在我们车队所面临的情况是 ， 必须向英国下议院提交继续旅行的申请 ， 才能完成接下来的行程 。 因为没有那么多时间 ， 我不得不遗憾地放弃了这次宝贵的机会 。
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