三菱|进口的品质加“称王”的实力 28.98万元起售的2020款帕杰罗?劲畅( 二 )
根据三菱汽车官方消息显示 , 2020款帕杰罗·劲畅前排座椅会有"山猫"主题的刺绣头枕 , 这可以说是其唯一专属身份标识 , 看起来也尽显尊贵;另外2020款帕杰罗·劲畅据悉达到了图书馆级别的静音 , 而配合可比例放倒的7座座椅布局之后 , 舒适性方面的表现应该是毋庸置疑的 。
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基因里就有的超强越野能力
一直以来 , 三菱帕杰罗的越野能力都是有口皆碑的 , 1982年帕杰罗车型诞生 , 此后在越野界它打出了自己的名号 。 在著名的达喀尔拉力赛中 , 帕杰罗26次参赛 , 12次夺冠 , 其中2001年-2007年更是豪夺七连冠 , 无人匹敌 , 被誉为“地表之王” 。
作为帕杰罗家族车型中的一员 , 2020款帕杰罗?劲畅应该说是比较完美的承袭了这一突出的优势 。 首先它采用了全新设计的非承载式车身框架结构 , 不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求 , 也提升了安全性和操控性能 , 此外对于舒适性的提升其实也有极大的帮助 。
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根据公开资料表明 , 2020款帕杰罗·劲畅沿用并进一步增强了RISE (碰撞安全强化车身)车身 , 采用了980Mpa和590Mpa级高抗拉强度钢以及440Mpa级钢的使用量 。 按照对越野的需求来说 , 这一点是非常必要且重要的 , 越野车多需要行驶在非铺装路甚至要通过非常陡峭的坡路或岩石 , 这时的汽车车身会受到非常大的扭转力矩 , 如果车身刚性不好 , 就会发生扭曲变形 , 轻则车门、车窗关不上 , 重则会导致重要的总成位移 。 这些问题一旦出现 , 对驾乘人员而言那就是灾难 , 所以2020款帕杰罗·劲畅的表现应该是突出的 , 既能保证性能 , 更能保证安全 。
其次是2020款帕杰罗·劲畅搭载了3.0升MIVEC V6发动机 , 最大功率154kw/6000rpm , 最大扭矩291N·m/4,000rpm , 无论加速还是爬坡 , 这个动力表现都是非常不错的 , 加上响应及时、逻辑聪明的爱信8AT变速箱的配合 , 动力不会含糊 。
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当然 , 再强的动力也抵不过车轮打滑和通过角度不行 。 2020款帕杰罗·劲畅在绝大部分场景下应该都不会有这个问题 , 它搭载的第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ) , 可以实现高速情况下的全时四轮驱动 , 也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式 , 轻松应对各种极限路况 。 与此同时还全系标配了后轮差速器锁止装置 , 并与ASTC同时装备 , 发挥乘数效应 , 最高可放大1.5倍扭矩 , 脱困能力进一步增强 。 而45°最大横向驾驶角度 , 30的接近角° , 24.2°的离去角 , 23.1°的通过角则是其通过各种复杂道路的又一有力保证 。
写在最后
在很多人看来2020款帕杰罗·劲畅的国内正式上市对丰田的普拉多来说无疑会是威胁 。 尽管说两款车的定位不在一个级别 , 但是它们有共同的且为主要的使用需求,那就是越野 , 在这个方面帕杰罗·劲畅有明显的优势 , 毕竟是要多把锁的选手 。
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此次上市 , 三菱汽车也给足了诚意 , 如在广汽三菱指定4S店购买2020款帕杰罗·劲畅的客户 , 将会获赠5年10次基础保养 , 还可以享受2020款帕杰罗·劲畅专享购车金融方案;前500购车的用户还将获得“3047Plus”豪华大礼包 , 并且享有专属山猫标识如C柱立体标、山猫刺绣头枕等 。
综合产品力和价格来说 , 2020款帕杰罗·劲畅是极有吸引力的车型 。
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