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领克|15.88万起，这款高端吉利凭什么敢不把合资放眼里


11月28 ， 领克01在宁波国际试车场正式上市 ， 当15.88万-20.28万元到价格公布的那一刹那 ， 引发了全场的媒体欢呼与掌声 ， 参加太多场上市会 ， 这种现象极为罕见 ， 由此也可以看出领克01的价格超越了大家的预期 。 而关于这个价格 ， 网友讨论激烈 ， 主流声音则认为领克01的价格非常实惠 ， 以高端车的身份价格却比市场绝大部分合资SUV还要低 ， 各方面都实力比拼合资品牌 。 当然也有部分网友对领克不太了解 ， 认为这个价格有些高 。 那么领克01到底有没有外界所说的强大竞争力？它凭什么秒杀合资紧凑型SUV?我们不妨详细分析下 。

领克|15.88万起，这款高端吉利凭什么敢不把合资放眼里
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这次上市领克01一共推出了5款量产车型 ， 售价15.88万-20.28万元 ， 分为纯、型、耀、劲四种设计风格 ， 每种风格都不尽相同 。 另外还推出了一款时间限量版车型售价22.08万元 。

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领克01的上市 ， 可谓千呼万唤始出来 ， 从去年10月26日品牌发布至今 ， 过去了一年多时间 ， 定位高端品牌 ， 出自由沃尔沃汽车主导 ， 吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构 。 人们对于领克可谓是满怀期待 ， 每一张路试谍照 ， 每一条新闻都是大家关注的焦点 。 从领克01的产品力来看确实有着高人一筹的实力 。 众所周知 ， 领克是CMA基础模块架构下的首款产品 ， 这其实已经明确无误的说明了领克01是一款拥有豪华车血统的SUV 。

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这个CMA架构标准非常高 ， 因为它必须满足沃尔沃全球的高安全和高性能及智能化标准 ， 如首款车型领克01 ， 车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上 ， 超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准 ， 后部结构按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发 ， 进行了速度84公里/时的70%偏置碰撞测试(美标80公里/时) ， 高于中国标准和欧洲标准的50公里/时的100%重叠率的碰撞标准 ， 同时车身结构73.2%都使用了高强度钢 ， 在A、B柱内部、车门防撞梁、后防撞梁等重点部位更是使用了强度高达1600兆帕的超高强度钢 。

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沃尔沃所引以为傲的行人识别、前碰撞预警、AEB主动刹车、带有自动跟车、排队功能的ACC自适应巡航、自动纠正方向的车道保持系统、TSR交通标识识别系统、DAC驾驶员疲劳警示系统等都如约出现在领克01上 ， 与此同时 ， CMA架构还可兼容沃尔沃的自动驾驶技术 ， 可以说领克01的CMA基础模块架构是目前世界上最先进的模块化架构之一 。

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动力总成层面 ， 领克01全系搭载2.0T涡轮增压 ， 这台发动机久负盛名 ， 连续三年获得“沃德十佳” ， 其发动机具备i-Art燃油喷射、可变流量机油泵、汽油中置直喷/双VVT、轻量化低摩擦等先进技术 ， 同时只需要替换增压模块便可实现不同的发动机性能 。

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领克01搭载的这台2.0T发动机 ， 最大马力190匹 ， 最大扭矩300Nm ， 数据上在同排量发动机里不算亮眼 ， 但官方百公里7.7秒的加速性能足以佐证其实际的动力出色性 ， 这样的加速性能比起同价位的合资紧凑型SUV ， 具有绝对的领先优势 ， 比如途观的1.8T的百公里加速9.6秒 ， 奥迪Q3的2.0T的百公里加速8.1秒 ， 1.4T的百公里加速9.2秒 。 事实上领克01所在的紧凑型SUV市场 ， 百公里能跑进7秒区间少之又少 ， 对比同级的主流合资紧凑型SUV甚至豪华紧凑型SUVQ3来看 ， 领克01在动力上有着突出的优势 。


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